問(wèn)

東風(fēng)本田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處?

東風(fēng)本田汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有獨(dú)特之處。

其一,本田在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上經(jīng)驗(yàn)豐富,最初作為摩托車制造商深知其重要性,還參與過(guò) F1 賽事錘煉技術(shù)。

其二,像思域 1.5T,沒 VTEC 技術(shù)最大馬力能達(dá) 177 匹,扭矩 220 牛米,表現(xiàn)出色。皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術(shù),馬力 272 匹,扭矩 370 牛米,同類難敵。

其三,獨(dú)特設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)兩種氣門開度和變化,低速燃油經(jīng)濟(jì),高速功率足。

其四,紅頭機(jī)技術(shù)是靈魂,思域帶紅頭機(jī)在紐北賽道成績(jī)卓越,能保證低速燃油經(jīng)濟(jì)和高速爆發(fā)力,升級(jí)版增加可變氣門正時(shí)控制技術(shù),比如雅閣 1.5T 高功率馬力突出。

其五,地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù),節(jié)省燃油提高功率,1.5T 最大馬力 194 匹,同排量幾乎無(wú)對(duì)手。還有 VTEC 技術(shù),在傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上,本田 VTEC 引擎的凸輪軸有兩種不同大小凸輪,低轉(zhuǎn)速外葉控制閥門,高轉(zhuǎn)速油壓讓中心搖臂鎖定,閥門開得更寬,性能提升,發(fā)動(dòng)機(jī)變聲,RPM 范圍廣更有效率,雖日常駕駛用得少,但關(guān)鍵時(shí)刻加速超車有用。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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