品牌對汽車最新價格的影響非常大。

像奔馳、寶馬這類豪車品牌，車標承載豐富歷史、文化和技術(shù)積淀，有巨大品牌溢價。

同平臺不同品牌的車，比如別克昂科旗和凱迪拉克 XT6，底盤相同但價格因車身尺寸、外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置等不同而有差異。

品牌旗下不同車型價格也不同，如 Cooper 豪華車型比基本車型貴，部件和配置是關(guān)鍵。

市場需求變化會影響車價，需求量大則價格漲。

國產(chǎn)車在進步，像比亞迪漢 EV、紅旗 H9 性能和配置出色，但在技術(shù)積累、服務(wù)體驗和品牌文化沉淀方面與豪車有差距。

豪車品牌在底盤調(diào)校、動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)上有優(yōu)勢，4S 店能提供專屬 VIP 服務(wù)，品牌文化故事深厚。

特斯拉在海外市場連續(xù)逆勢漲價，對國內(nèi)新能源汽車市場價格戰(zhàn)影響不大。

目前國內(nèi)新能源汽車價格整體下行態(tài)勢難逆轉(zhuǎn)，多家車企表示競爭激烈，行業(yè)進入淘汰賽階段。

動力電池等零部件價格還在下探，國內(nèi)市場無論是特斯拉還是其他品牌，短期內(nèi)仍會加大促銷力度，漲價可能性不大。

車輛價格并非由成本決定，而是消費者認知和品牌。

比如名牌服裝鞋包售價高于成本，也有商品尾貨甩賣價低于成本，汽車行業(yè)也有類似情況。

消費者認知影響價格，產(chǎn)品力強的廠商希望提高消費者認知，產(chǎn)品力弱的希望消費者認知低些。

合資品牌因曾經(jīng)技術(shù)壟斷錨定過高心理價位，現(xiàn)在產(chǎn)品力落后靠消費慣性支撐。

寶馬、奔馳、大眾、豐田等退出價格戰(zhàn)，以后買車不一定更貴。

合資汽車定價高是因品牌溢價，且橫向?qū)Ρ葒a(chǎn)汽車，其成本投入相對低，利潤率高。

部分品牌下調(diào)價格加大補貼力度，汽車優(yōu)惠幅度降低可能只是暫時調(diào)整，終端權(quán)益可能減少，這利于汽車行業(yè)健康發(fā)展，車企可優(yōu)化價格控制成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

一些廠家減少產(chǎn)能穩(wěn)定銷售體系，也有品牌下調(diào)車型價格或加大補貼力度，通過發(fā)布新款降低價格搶占市場。