奔馳 S63 的懸掛系統(tǒng)怎么樣?

奔馳 S63 的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

它的前后懸架均采用雙叉臂式懸架,這種結(jié)構(gòu)有助于提升操控性和乘坐舒適性。

配備了自適應(yīng)懸架系統(tǒng),不同駕駛模式下懸架阻尼不同,壓縮和反彈阻尼能獨(dú)立調(diào)節(jié)。

必要時(shí),用戶可自行設(shè)置車身高度,最多能升高 40mm,高速行駛時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)降低車身高度 15mm,以此減少阻力并提升行駛穩(wěn)定性。

同時(shí),S 63 配備的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后橋的動(dòng)力分配,進(jìn)一步優(yōu)化車輛的動(dòng)態(tài)性能。

其 AMG 運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)通過主動(dòng)減震器和空氣彈簧的調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)出色的懸掛控制,讓舒適性與運(yùn)動(dòng)性相得益彰。

寶馬 M760 的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)、奧迪 S8 的空氣懸掛系統(tǒng)相比,奔馳 S63 的懸掛系統(tǒng)在平衡操控性和舒適性方面表現(xiàn)優(yōu)異。

總之,奔馳 S63 的懸掛系統(tǒng)在技術(shù)和性能上都處于領(lǐng)先水平,能為駕駛者帶來卓越的駕駛體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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