大眾新途銳的越野能力很強(qiáng)。

首先，它采用 MLB EVO 平臺(tái)，同平臺(tái)還有卡宴和蘭博基尼 Urus。全系標(biāo)配空氣懸架，可根據(jù)不同路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，提升車輛通過(guò)性。

其次，全時(shí)四驅(qū)和前后多連桿懸架讓其在越野場(chǎng)地中表現(xiàn)出色，在連續(xù)炮彈坑交叉軸測(cè)試中，開(kāi)啟越野模式后能從容應(yīng)對(duì)，不打滑、不刨坑。

另外，途銳還是首款配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的量產(chǎn)車型，車速小于 37KM/H 時(shí)后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，增加轉(zhuǎn)彎靈活性；車速大于等于 37KM/H 時(shí)后輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，提高變道穩(wěn)定性。

而且，懸架側(cè)支撐良好，極限側(cè)傾角度可達(dá) 45 度，車輛行駛依然穩(wěn)定。

此外，雖然大眾途銳定位為中大型城市 SUV，但配備了全時(shí)四驅(qū)、托森差速器、可變式懸架和空氣懸架，這些配置在保障城市舒適性的同時(shí)，賦予了它較強(qiáng)的越野能力，甚至能與標(biāo)準(zhǔn)的硬派 SUV 媲美。在越野時(shí)，空氣懸架可調(diào)高，增強(qiáng)通過(guò)性；跑高速時(shí)，調(diào)低懸架提升穩(wěn)定性。

總之，大眾新途銳憑借一系列出色的配置和系統(tǒng)，具備強(qiáng)大的越野能力。