特斯拉改裝動力系統(tǒng)是可行的。

以 Model3 為例，奧地利的 Obrist Powertrain 公司計劃將其改造成油電混動或增程式混合動力車型。思路是在前艙加入雙缸汽油發(fā)動機，同時將原有電池容量減少到 17.3KWH。這樣改裝后，純電模式下續(xù)航可達 100 公里，百公里油耗僅 2L，加滿油配合電池綜合續(xù)航高達 1000 公里。

從成本角度看，純電動車電池成本高，續(xù)航與價格相關(guān)，改裝動力系統(tǒng)能降低整車成本。

在動力性能方面，Model3 車系有多種動力選擇，比如入門的 StandardRangePlus 后輪驅(qū)動單馬達，續(xù)航 409 公里，5.6 秒可加速到時速 100 公里。LongRange 四輪驅(qū)動，續(xù)航 560 公里，4.6 秒完成零百加速。Performance 車型 3.4 秒零百加速，極速 261 公里，續(xù)航 530 公里。

另外，有車主對 Model3 的改裝重點在外觀和底盤，內(nèi)飾也有改動，但動力未動。

總的來說，特斯拉 Model3 改裝動力系統(tǒng)在技術(shù)和理論上是行得通的，能提升續(xù)航，降低成本，但要注意這種改裝可能與馬斯克專注純電動車的理念不符，且改裝需要專業(yè)操作和合法合規(guī)。