奔馳最大股東的決策會從多個(gè)方面影響奔馳的市場表現(xiàn)。

比如北汽集團(tuán)成為奔馳第一大股東，這是徐和誼在任時(shí)留下的重要政治遺產(chǎn)。北汽集團(tuán)通過與現(xiàn)代合資崛起，為與奔馳深度合作打下基礎(chǔ)。徐和誼對北汽的布局深遠(yuǎn)，包括發(fā)展自主品牌、深度捆綁奔馳以及大力布局新能源。這使得北汽實(shí)力增強(qiáng)，最終成為奔馳第一大股東。

這種交叉持股體現(xiàn)了雙方的高度認(rèn)可，有利于實(shí)現(xiàn)共贏。北京奔馳是北汽重要營收來源，中國市場對奔馳也至關(guān)重要，能提升雙方營收規(guī)模。

同時(shí)這也是有利的投資行為，北京奔馳市場表現(xiàn)穩(wěn)定，戴姆勒集團(tuán)有投資價(jià)值。此外，在股比限制政策變化背景下，交叉持股有助于北汽維護(hù)自身話語權(quán)，避免像華晨那樣被動(dòng)。

在新能源和智能化轉(zhuǎn)型大趨勢下，雙方綁在一起發(fā)展有利于共同應(yīng)對挑戰(zhàn)。

再看吉利集團(tuán)，李書福豪擲 90 億美元收購戴姆勒股份成為第二大股東，雖目前不是最大股東，但展現(xiàn)了其對戴姆勒集團(tuán)的重視和前瞻性布局，吉利的收購資金通過海外資本市場安排，實(shí)現(xiàn)自我平衡，未使用境內(nèi)資金。

未來，奔馳最大股東的決策可能繼續(xù)影響雙方在技術(shù)引入、新能源汽車板塊發(fā)展、擴(kuò)大中國市場等方面，助力奔馳在市場競爭中保持優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。