要提高剎車(chē)系統(tǒng)的性能，可以從以下幾個(gè)方面著手。

首先是剎車(chē)皮，它是強(qiáng)化剎車(chē)的關(guān)鍵且基本的零件，直接影響剎車(chē)力道和持續(xù)性。市面上有道路用和競(jìng)技用等多種選擇，要注意其工作溫度、耐熱溫度與卡鉗、碟盤(pán)相匹配，盡量選擇原廠(chǎng)零部件。同時(shí)要及時(shí)更換磨損的蹄片，平時(shí)多觀(guān)察，更換后注意磨合。

其次是剎車(chē)油，從踩剎車(chē)開(kāi)始它負(fù)責(zé)給卡鉗活塞加壓。購(gòu)買(mǎi)時(shí)要關(guān)注 DOT 值，DOT 值越高沸點(diǎn)越高，但易吸收濕氣致沸點(diǎn)降低。一般用車(chē)要注意油量在建議范圍內(nèi)，按原廠(chǎng)規(guī)定保養(yǎng)時(shí)間更換。

然后是金屬油管，一般市售車(chē)油管多為橡膠材質(zhì)，緊急或大腳剎車(chē)時(shí)油壓升高會(huì)膨脹，影響剎車(chē)力道，可用金屬油管取代，其外層有不銹鋼材質(zhì)能防止膨脹。

接著是剎車(chē)盤(pán)，種類(lèi)有實(shí)心盤(pán)、通氣盤(pán)、打孔盤(pán)等。加大盤(pán)能增加剎車(chē)皮與盤(pán)的摩擦面積提升剎車(chē)力道，但改裝會(huì)增加簧下重量影響操控。

還有剎車(chē)卡鉗，它將剎車(chē)油壓力轉(zhuǎn)換為推動(dòng)活塞的力道，活塞數(shù)量越多剎車(chē)性能越佳。升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，如果想省錢(qián)可以先改裝剎車(chē)皮，幾千到兩萬(wàn)元不等能明顯提升剎車(chē)力道。接著改裝金屬油管，一兩千元，同時(shí)提升剎車(chē)油等級(jí)，保證重踩剎車(chē)時(shí)剎車(chē)油溫度升高也不影響剎車(chē)力道。然后考慮改裝加大盤(pán)，若走到這一步建議整組更換卡鉗、剎車(chē)皮等。整組剎車(chē)有很多品牌，如 Brembo 剎車(chē)力道線(xiàn)性，AP Racing 剎車(chē)靈敏，駕駛風(fēng)格不同選擇不同，建議先了解或試駕同款改裝車(chē)再做決定。

此外，優(yōu)化制動(dòng)系統(tǒng)配置也很重要，比如升級(jí)制動(dòng)液，使用抗腐蝕、抗氧化性能更強(qiáng)，高沸點(diǎn)、低凝固點(diǎn)的制動(dòng)液。改進(jìn)制動(dòng)踏板設(shè)計(jì)，使其更符合人體工程學(xué)。加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷功能，引入先進(jìn)技術(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在問(wèn)題。

提升輪胎性能也能增強(qiáng)剎車(chē)性能，選擇抓地力出色的輪胎，可顯著提升剎車(chē)時(shí)的摩擦力，縮短制動(dòng)距離。

還可以?xún)?yōu)化控制策略，升級(jí) ABS 控制邏輯，采用更先進(jìn)的算法提高制動(dòng)時(shí)車(chē)輪滑移率控制精度，減少制動(dòng)距離。增加傳感器數(shù)量及精度，更好地監(jiān)控車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，集成 ESC 功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛行駛過(guò)程中的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制，與 ABS、EBD 系統(tǒng)協(xié)同工作。

最后，利用專(zhuān)業(yè)的制動(dòng)系統(tǒng)仿真軟件進(jìn)行建模與仿真分析，搭建制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，在不同工況下進(jìn)行制動(dòng)實(shí)驗(yàn)，評(píng)估仿真模型的準(zhǔn)確性和可靠性，提出優(yōu)化建議和改進(jìn)措施。