豐田固態(tài)電池的成本相比傳統(tǒng)電池有很大優(yōu)勢(shì)。

豐田固態(tài)電池技術(shù)取得重大突破，其成本只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。這意味著使用豐田固態(tài)電池的新能源汽車(chē)售價(jià)會(huì)更低，更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田固態(tài)電池在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了多方面的改進(jìn)。首先，體積大幅減小，只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半，能讓新能源汽車(chē)尺寸更小，滿(mǎn)足消費(fèi)者需求。其次，能量密度提高，使得汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更長(zhǎng)。

目前液態(tài)電池成本較高，已占據(jù)整車(chē)成本一半，而豐田固態(tài)電池不僅解決了成本問(wèn)題，還在性能上有顯著提升。充電時(shí)間最多只需 10 分鐘，續(xù)航能達(dá)到 1200 公里。

雖然固態(tài)電池研發(fā)存在諸多難題，比如電極材料需具備良好穩(wěn)定性和成膜性能，對(duì)封裝技術(shù)有更高要求，且目前成本相對(duì)較高。但豐田在固態(tài)電池領(lǐng)域投入巨大，專(zhuān)利數(shù)世界第一，走硫化物路線(xiàn)，這種材料能量密度高，雖熱穩(wěn)定性差，但優(yōu)勢(shì)明顯。

總體來(lái)看，豐田固態(tài)電池成本優(yōu)勢(shì)明顯，有望推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展。但大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)間預(yù)計(jì)在 2027 或 2028 年，未來(lái)還有待進(jìn)一步觀察其實(shí)際表現(xiàn)和市場(chǎng)影響。