汽車安全玻璃能承受的沖擊力大小并不是一個(gè)固定的值。

通常來說，擋風(fēng)玻璃能承受超過 2000 磅的壓力。但對(duì)于沖擊力，它是一個(gè)綜合的因素，包括物體大小、速度大小、相對(duì)慣性力等。

在相關(guān)的力學(xué)性能試驗(yàn)中，比如抗沖擊性試驗(yàn)，用 227 克的鋼球進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定在小鋼體沖擊下安全玻璃是否保持最低強(qiáng)度或粘結(jié)強(qiáng)度。試驗(yàn)裝置是能使鋼球從規(guī)定高度自由落下或產(chǎn)生相當(dāng)于自由落體速度的投球裝置。試樣為邊長 300 毫米的正方形平型試驗(yàn)片。試驗(yàn)時(shí)，試樣沖擊面與鋼球入射方向要垂直，沖擊點(diǎn)位置也有規(guī)定。

抗穿透性試驗(yàn)用 2260 克的鋼球，目的是評(píng)價(jià)安全玻璃的抗穿透性能。

常見的汽車玻璃有調(diào)質(zhì)玻璃、局部調(diào)質(zhì)玻璃、層壓玻璃。調(diào)質(zhì)玻璃通過加熱與淬火，內(nèi)部存有內(nèi)應(yīng)力，抵抗物理沖擊能力高，比普通玻璃強(qiáng) 4 倍，受強(qiáng)大沖擊會(huì)碎成粒狀不傷人。

安全玻璃有鋼化玻璃與夾層玻璃，鋼化玻璃破碎時(shí)分裂成無銳邊小塊，不易傷人。夾層玻璃有 3 層，中間層韌性強(qiáng)有粘合作用，被撞擊破壞時(shí)內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人，中間層加厚一倍的在汽車上廣泛采用。

要打碎車窗玻璃，正常人力很難做到，要用 700 帕的力度。將安全錘對(duì)準(zhǔn)玻璃下角用力敲擊容易擊碎，因?yàn)殇摶Ａн吔翘幦菀桩a(chǎn)生應(yīng)力集中，同等外力下結(jié)構(gòu)上易被破壞。從能量角度，鋼化玻璃像彈性膜，中間區(qū)域受外力時(shí)玻璃突起吸收能量不易敲碎，敲擊四角靠近邊框固定形變量小，能量發(fā)揮作用最大化容易擊碎。