問(wèn)

汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)操控性有何作用?

汽車(chē)懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)操控性有著至關(guān)重要的作用。

麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕,能提升操控性,但橫向剛度低,高速穩(wěn)定性稍差。

多連桿懸架由多個(gè)連桿等構(gòu)成,能精確控制車(chē)輪,橫向剛度高,高速行駛穩(wěn)定性好。

扭力梁懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕,對(duì)操控性有一定幫助,可處理路面不規(guī)則振動(dòng)能力不足,行駛穩(wěn)定性可能下降。

懸架結(jié)構(gòu)還能間接影響操控性。好的懸架能保證輪胎與地面充分接觸,提高抓地力,利于操控。反之,抓地力下降,影響操控。

高速轉(zhuǎn)彎時(shí),車(chē)輛側(cè)傾程度取決于懸架側(cè)傾控制能力,好的懸架能有效控制側(cè)傾,讓駕駛員更好掌控車(chē)輛。

不同車(chē)型的懸架結(jié)構(gòu)不同。跑車(chē)常采用雙叉臂或三連桿懸架,能精確控制車(chē)輪和側(cè)傾,操控性能出色,像法拉利 F430 就是例子。

轎車(chē)多采用多連桿或雙叉臂后懸架,能提升操控性和舒適性,比如奔馳 S 級(jí)轎車(chē)。

汽車(chē)有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架中間斷開(kāi),同軸車(chē)輪無(wú)干涉,操控性好,像麥弗遜、雙橫臂、多連桿等都屬此類。非獨(dú)立懸架中間連接,同軸車(chē)輪有運(yùn)動(dòng)干涉。

懸架是連接車(chē)身和車(chē)輪的傳力連接裝置,作用是傳遞力和扭矩,緩沖沖擊力,減少振動(dòng),保證行駛平穩(wěn)。它包括彈簧、減震器、導(dǎo)向連桿等,彈簧吸收沖擊力,減震器吸收彈簧回彈力,連桿控制車(chē)輪擺動(dòng)幅度和軌跡。

汽車(chē)舒適性和操控性不可兼得,懸架決定取舍。彈簧和減振軟,舒適性好但反饋遲緩,操控性受影響。

改裝懸架要找舒適與操控的平衡,注意減振器和彈簧搭配,車(chē)身降低或彈簧硬度變化大時(shí)要一起更換,硬的減振器搭配硬的彈簧,彈簧硬度由車(chē)重決定,重車(chē)需硬減振器。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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