問(wèn)

廣汽豐田 C-HR 的懸掛調(diào)校如何?

廣汽豐田 C-HR 的懸掛調(diào)校有不少出色之處。

它的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架,下控制臂由鋼板壓制和焊接而成,軸承座為鑄鐵制成,開(kāi)孔設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了輕量化,保證強(qiáng)度的同時(shí)提高了響應(yīng)性。彈簧支柱頂部軸承傾斜設(shè)計(jì),能降低轉(zhuǎn)向時(shí)軸承的扭曲載荷,提升操控感和耐久性。

后懸架為帶有三根橫向控制臂和一根縱向控制臂的 E 型多連桿式獨(dú)立懸架,這種懸架橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰,不過(guò)制造成本高、定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜、維修保養(yǎng)復(fù)雜。豐田為提升高速過(guò)彎穩(wěn)定性,在后懸架上通過(guò)采用軟硬度不同的橡膠襯套實(shí)現(xiàn)類(lèi)似后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能,高速過(guò)彎時(shí)后輪與前輪同向偏轉(zhuǎn),提高車(chē)輛穩(wěn)定性,增強(qiáng)舒適感。后減振器內(nèi)部帶有彈簧,車(chē)輛高速過(guò)彎時(shí)可為彎外側(cè)懸架提供額外支撐力,抑制車(chē)輛側(cè)傾。

懸掛系統(tǒng)被調(diào)校得偏軟但很結(jié)實(shí),在彎道中貼地性好,獨(dú)特設(shè)計(jì)帶來(lái)不錯(cuò)的減震效果,坑洼路面能平穩(wěn)通過(guò),輪胎抓地力強(qiáng),懸掛舒適性佳。

總的來(lái)說(shuō),廣汽豐田 C-HR 的懸掛調(diào)校兼顧了操控性和舒適性,能為駕乘者提供良好的體驗(yàn)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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