防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用輪速傳感器監(jiān)測各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)某個(gè)車輪即將抱死時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低該車輪制動(dòng)器的壓力，讓車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)車輪即將旋轉(zhuǎn)時(shí)，又會(huì)增加車輪制動(dòng)器的壓力，如此循環(huán)，每秒大概能動(dòng)作 60 到 120 次。

在緊急制動(dòng)時(shí)，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到防止車輪抱死的目的。

其工作過程實(shí)際上是“抱死—松開—抱死—松開”的循環(huán)，讓車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài)，有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象，防止車身失控等情況。

駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，油液進(jìn)入輪缸，制動(dòng)卡鉗對制動(dòng)盤形成制動(dòng)扭矩，路面會(huì)對輪胎形成反向制動(dòng)扭矩使車輪減速。此時(shí)，ABS 通過車輪的滑移率來控制。

ABS 系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)安全配置，還會(huì)配合 EBD 系統(tǒng)。EBD 即制動(dòng)力分配系統(tǒng)，能將制動(dòng)力分配給每個(gè)車輪。

若車輪旋轉(zhuǎn)過快，被輪速傳感器檢測到，就會(huì)對車輪施加制動(dòng)力，過彎時(shí)也能保證穩(wěn)定性，大大提高制動(dòng)的平衡性。

一些高性能跑車還配備牽引力控制系統(tǒng)，能獨(dú)立調(diào)節(jié)各個(gè)車輪獲得的扭矩，比如過彎時(shí)讓外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得快，輔助車輛達(dá)到更高的過彎速度。