防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的?

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是利用輪速傳感器監(jiān)測各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速。

當(dāng)某個(gè)車輪即將抱死時(shí),系統(tǒng)會(huì)降低該車輪制動(dòng)器的壓力,讓車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)車輪即將旋轉(zhuǎn)時(shí),又會(huì)增加車輪制動(dòng)器的壓力,如此循環(huán),每秒大概能動(dòng)作 60 到 120 次。

在緊急制動(dòng)時(shí),依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器,一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死,計(jì)算機(jī)立即控制壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄壓,使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到防止車輪抱死的目的。

其工作過程實(shí)際上是“抱死—松開—抱死—松開”的循環(huán),讓車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動(dòng)狀態(tài),有效克服緊急制動(dòng)時(shí)由車輪抱死產(chǎn)生的車輛跑偏現(xiàn)象,防止車身失控等情況。

駕駛員踩下制動(dòng)踏板后,油液進(jìn)入輪缸,制動(dòng)卡鉗對制動(dòng)盤形成制動(dòng)扭矩,路面會(huì)對輪胎形成反向制動(dòng)扭矩使車輪減速。此時(shí),ABS 通過車輪的滑移率來控制。

ABS 系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)安全配置,還會(huì)配合 EBD 系統(tǒng)。EBD 即制動(dòng)力分配系統(tǒng),能將制動(dòng)力分配給每個(gè)車輪。

若車輪旋轉(zhuǎn)過快,被輪速傳感器檢測到,就會(huì)對車輪施加制動(dòng)力,過彎時(shí)也能保證穩(wěn)定性,大大提高制動(dòng)的平衡性。

一些高性能跑車還配備牽引力控制系統(tǒng),能獨(dú)立調(diào)節(jié)各個(gè)車輪獲得的扭矩,比如過彎時(shí)讓外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得快,輔助車輛達(dá)到更高的過彎速度。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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