中國新能源汽車的電池壽命和安全性可以通過以下多種方式來保障。

主管部門應(yīng)制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，像出臺(tái)的《電動(dòng)汽車安全要求》等新國標(biāo)，強(qiáng)制規(guī)定電動(dòng)汽車尤其是動(dòng)力電池的安全性，降低電池事故率。

車企要重視技術(shù)創(chuàng)新，比如采用高鎳正極、硅基負(fù)極等新型材料提升單體電池能量密度，加快固態(tài)電池研發(fā)；改善電池包殼體，用高性能阻燃材料、加裝防火氈和緩沖裝置，降低機(jī)械碰撞導(dǎo)致短路風(fēng)險(xiǎn)；改進(jìn)散熱系統(tǒng)，利用相變特性減小對電池性能影響，設(shè)置合理氣體泄壓閥控制氣壓。

車輛要配備先進(jìn)的安全監(jiān)測系統(tǒng)，像電池管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測電池溫度、電壓、電流等參數(shù)，異常時(shí)及時(shí)采取措施。

還要做好嚴(yán)格的安全測試和認(rèn)證，考核電池物理、電化學(xué)、充放電和熱耐受等性能，符合標(biāo)準(zhǔn)才能使用。同時(shí)要有完善事故應(yīng)急預(yù)案，包括檢測、報(bào)警和處理機(jī)制。

電池類型方面，磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命超 2000 次，三元鋰電池能量密度高但循環(huán)壽命多在 1000 - 2000 次。

充放電循環(huán)中，每一輪完整循環(huán)都會(huì)使電芯內(nèi)化學(xué)物質(zhì)活性下降，容量不可逆減少。充放電深度要適度，控制在 20% - 80%可保護(hù)電池。

溫度環(huán)境上，高溫會(huì)讓電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)暴走，低溫則使電解液化黏稠，極端溫度危及壽命。

充放電方式上，快充雖效率高但大電流會(huì)讓電池升溫，充電環(huán)境惡劣或車內(nèi)電子設(shè)備全開都會(huì)加速電池衰減。而出色的電池管理系統(tǒng)能緊盯電壓、電流、溫度，調(diào)控充放電電流。

高溫天氣時(shí)，車輛要提供強(qiáng)大的熱管理能力。新能源汽車多數(shù)具備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，當(dāng)溫度上升到一定數(shù)值時(shí)，會(huì)通過液冷系統(tǒng)對電芯自動(dòng)降溫。

高溫天氣專家提示新能源車主不可私自拉線充電，避免使用可能影響用電安全的設(shè)備充電，包括不要過度充電和頻繁充電。充電時(shí)，要注意動(dòng)力電池怕熱怕冷，有條件盡量在溫度適宜的地方充電，天氣特別冷或者特別熱避免充電。還要避免過充過放，BMS 能避免過充，但過放單靠 BMS 很難避免，長期放置車輛建議充電到 60 - 80%，隔一兩個(gè)月充放電一次保持電池活性。

此外，動(dòng)力電池充電對外部電源要求高。