新能源車電池在低溫環(huán)境下性能會(huì)受到一定影響。

首先，低溫會(huì)使電池的化學(xué)反應(yīng)速度減慢，從而導(dǎo)致壽命縮短。要解決這個(gè)問題，得保證電池質(zhì)量，選擇高質(zhì)量的電池更耐用。還可以用保溫材料包裹電池，防止冷風(fēng)進(jìn)入，提高電池溫度，也要采取高保濕措施，減少內(nèi)部阻力。

其次，低溫下電池的續(xù)航能力會(huì)下降。這就需要采用高質(zhì)量電池，利用加熱技術(shù)提高電池溫度，減少內(nèi)部電阻，提高輸出功率。還能使用混合能量系統(tǒng)，像混合動(dòng)力引擎，延長(zhǎng)車輛續(xù)航里程。

另外，不同類型的電池工作溫度范圍有差異，比如鉛酸蓄電池工作溫度一般在-30°C 到 60°C 左右，低于 0°C 會(huì)有一定降容，性能完全發(fā)揮的工作溫度在 0 到 40°C 左右。一些特殊的鉛酸蓄電池工作范圍會(huì)放寬。磷酸鐵鋰動(dòng)力電池在低溫下可用能量和功率衰減嚴(yán)重，影響續(xù)駛里程和低溫動(dòng)力性。

雖然低溫對(duì)新能源汽車電池性能有影響，但多數(shù)車型在嚴(yán)寒環(huán)境下仍有 60%-70%的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，像新嵐圖夢(mèng)想家能達(dá)到 70%。

總之，新能源車電池在低溫下雖有影響，但通過一系列措施和技術(shù)進(jìn)步，情況在逐漸改善。