馬自達(dá) RX8 的操控性能非常出色。

首先，方向盤感覺清晰，無論何種速度過彎，都能準(zhǔn)確感知車身姿態(tài)變化，輕微轉(zhuǎn)向不足時(shí)尾部會(huì)小幅度擺動(dòng)迅速擺正車身，為加油出彎或再次入彎做好準(zhǔn)備。其動(dòng)作靈敏，車身姿態(tài)控制恰到好處，能清晰感知輪胎抓地力變化。

在連續(xù) S 彎中，懸架提供良好支撐，使輪胎保持良好循跡性。

馬自達(dá) RX8 配備新一代 RENESIS 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出平順，采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，排量特殊，最大功率 170kW（8200r/min），最大扭矩 211N·m（5500r/min）。

前懸架為雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，能有效抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭，讓駕駛者更好掌控車輛。

此外，改裝版 RX8 如 RSPAMTERA 改裝的車型，在動(dòng)力、懸掛、制動(dòng)、輕量化等方面進(jìn)一步優(yōu)化，提升了后輪循跡性能，操控穩(wěn)定性更優(yōu)。

原廠 RX8 油門調(diào)教有典型日本車特征，動(dòng)力輸出梯度大，前段輸出高。制動(dòng)踏板位置特殊，制動(dòng)力線性，車身俯仰控制好，載荷轉(zhuǎn)移柔和。轉(zhuǎn)向手感典型馬自達(dá)風(fēng)格，低速回正力矩低，中心區(qū)轉(zhuǎn)向手力上升梯度自然。轉(zhuǎn)向響應(yīng)不算快，但橫擺阻尼精確，質(zhì)心位置低，前后軸載荷分配好，橫擺自然，高速并線流暢。方向盤圈徑小，較細(xì)且填充物少，骨架剛度高。懸架設(shè)定比 MX-5 剛度高一到二檔，不影響日常舒適性。高速遇到接縫小拋跳時(shí)，車身動(dòng)作相對舒緩但干凈利索，側(cè)傾控制優(yōu)于 MX-5。后軸對轉(zhuǎn)向響應(yīng)好，高速彎道靈活，再轉(zhuǎn)向響應(yīng)佳。手動(dòng)擋換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器結(jié)合點(diǎn)居中力度合適。

總之，馬自達(dá) RX8 操控性能優(yōu)秀，是一款極具魅力的跑車。