車子懸掛的作用主要有以下幾個方面。

一是支撐車身，汽車懸掛將車身重量分散到每個車輪，保證車輛有一定離地間隙，過彎時也能支撐車身防止過度傾斜。

二是過濾地面起伏，也就是減震。不管路況如何，懸掛都能減少起伏和波動帶來的不適。如今不僅有機械結(jié)構(gòu)的被動懸掛，還有能根據(jù)路面自動調(diào)節(jié)的主動懸掛，極大提升了舒適性。

三是控制車輪方向和角度。前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制方向，部分車輛還有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能根據(jù)車速不同調(diào)整轉(zhuǎn)向方式，保障行駛穩(wěn)定。

不同類型的懸掛在性能上有所差異。比如獨立懸掛，左右車輪間無硬軸剛性連接，舒適性和操控性較好；非獨立懸掛兩個車輪間有硬軸剛性連接，結(jié)構(gòu)簡單，剛性和通過性不錯。

常見的麥弗遜懸掛，由 A 型叉臂和減振機構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，響應(yīng)和回彈速度快，減震能力較強，但抗側(cè)傾和制動點頭能力弱，穩(wěn)定性較差。

彈性元件形式多樣，包括鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧等。現(xiàn)代轎車多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，高級轎車常用空氣彈簧。

避震器也分彈簧避震和液壓避震。彈簧成本低承重量大，但受力變形后震動易使汽車有彈跳感；液壓避震更緩和穩(wěn)定，但承重相對小、成本高。所以不少車采用彈簧與液壓混合的避震方式。

在日常使用中要注意，碰到大坑和減速帶時應(yīng)適當(dāng)減速，避免懸掛受較大沖擊影響壽命。車齡較長、懸掛運行出現(xiàn)異響時，要及時檢查維修，確保正常使用。