傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型做電動(dòng)車廠家具有不少優(yōu)勢。

在產(chǎn)業(yè)鏈上，它們擁有完備豐富的車輛供應(yīng)及生產(chǎn)體系，售后服務(wù)無需另起爐灶，直接沿用已有的標(biāo)準(zhǔn)和體系就行。

車輛研發(fā)技術(shù)也是它們的強(qiáng)項(xiàng)，像底盤、動(dòng)力、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)等，經(jīng)過多年沉淀，調(diào)校和設(shè)計(jì)水平都很高。比如寶馬 i3，駕駛時(shí)能平衡加速和舒適，操控秉承寶馬的出色表現(xiàn)，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也很出色。

大眾汽車在質(zhì)量把控上做得很好，車輛生命周期的各個(gè)階段都有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，還能依據(jù)用戶反饋調(diào)整產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

渠道方面，傳統(tǒng)車企更是積累深厚，多樣的渠道有利于車輛的生產(chǎn)和銷售。像比亞迪的“刀片電池”有名且性能穩(wěn)定，吉利成立極氪汽車也大獲成功。

傳統(tǒng)車企還能憑借市場占有率和長期積累的市場渠道打開銷路，并且已經(jīng)擁有一定的市場口碑。

此外，傳統(tǒng)車企大廠在容錯(cuò)空間、資金支持、利潤空間等方面也有優(yōu)勢，能更好地應(yīng)對市場變化和趨勢。極湃 2 作為純電序列產(chǎn)品的第二款車，在競爭激烈的市場中努力跟進(jìn)，將起售價(jià)降到 15.98 萬元。

總之，傳統(tǒng)車企在產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、渠道、應(yīng)對市場變化等方面優(yōu)勢顯著。