奧迪屬于大眾旗下，其研發(fā)投入由奧迪新任 CEO 馬庫斯·杜斯曼主導(dǎo)。

大眾汽車集團(tuán)計劃收購?qiáng)W迪品牌 0.36%的自由流通股份，將持股比例提至 100%，以加強(qiáng)奧迪品牌的戰(zhàn)略地位。

奧迪品牌總部英戈爾施塔特將成為“Car.Software”部門的組織架構(gòu)核心，到 2025 年將自主研發(fā)的汽車軟件份額提高至不低于 60%。

杜斯曼上任后，將負(fù)責(zé)大眾汽車集團(tuán)的研發(fā)工作，這有助于集團(tuán)迅速占據(jù)技術(shù)領(lǐng)先地位。此前，奧迪在大眾集團(tuán)內(nèi)部一直是“技術(shù)擔(dān)當(dāng)”，此次變動為奧迪新增了責(zé)任，即要為整個大眾汽車集團(tuán)提供應(yīng)對未來發(fā)展的技術(shù)研發(fā)支持。

奧迪作為股份公司地位運(yùn)作的事實不會改變，與資本市場相適應(yīng)的法律架構(gòu)也會得到保留，員工的決策權(quán)也同樣不會受到影響。奧迪品牌將繼續(xù)在集團(tuán)內(nèi)保持獨(dú)立地位。

杜斯曼是一位技術(shù)出身的“強(qiáng)人”，他的履歷豐富，曾在寶馬從技術(shù)前線走向幕后發(fā)展。

行業(yè)分析人士認(rèn)為，大眾集團(tuán)和奧迪品牌都需要他這樣的領(lǐng)導(dǎo)者來帶領(lǐng)走出“排放門”陰影，并加快從傳統(tǒng)能源到新能源的轉(zhuǎn)型。

奧迪也在落實脫碳計劃，希望實現(xiàn)汽車全生命周期的碳中和。

大眾獨(dú)立研發(fā)汽車操作系統(tǒng)，形成差異化競爭優(yōu)勢，這是為了迎合汽車電動化、智能化的需求，也是在為新的商業(yè)模式做準(zhǔn)備。

大眾集團(tuán)想進(jìn)一步收購?qiáng)W迪股份，主要是出于對集團(tuán)未來戰(zhàn)略發(fā)展的布局，希望通過 100%控股實現(xiàn)更集中、更高效的組織管理。