燃油壓力調(diào)節(jié)器是電噴汽車燃油噴射系統(tǒng)的常用構(gòu)成部件之一，其工作原理較為復(fù)雜但精妙。

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓和彈簧的預(yù)緊力共同作用在膜片上。燃油泵供應(yīng)的燃油同時(shí)輸送到噴油器的燃油室和壓力調(diào)節(jié)器。若油壓低于預(yù)定值，球閥會(huì)關(guān)閉回油孔，燃油不再流動(dòng)。

當(dāng)油壓超過(guò)預(yù)定值，燃油壓力推動(dòng)膜片使閥門向上移動(dòng)，回油孔打開(kāi)，燃油通過(guò)回油管流回油箱，彈簧室內(nèi)的彈簧被進(jìn)一步壓縮。部分燃油通過(guò)回油孔流回油箱，燃油分配管內(nèi)的油壓下降，膜片在彈簧力的作用下下移至原位，球閥關(guān)閉回油孔，使燃油分配管內(nèi)的油壓不再下降。

作用在膜片上的進(jìn)氣歧管負(fù)壓用于調(diào)節(jié)燃油分配管中的壓力。比如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力約為 -0.054MPa，回油孔打開(kāi)時(shí)的油壓為 0.196MPa，節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力約為 -0.005MPa，回油孔油壓為 0.245MPa，即節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)的油壓調(diào)整值自動(dòng)調(diào)整為 0.245MPa。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，燃油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油壓力調(diào)節(jié)器在彈簧作用下關(guān)閉回油閥，油路中的系統(tǒng)油壓仍能保持一定的殘余壓力。燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個(gè)膜片，起到控制壓力閥打開(kāi)關(guān)閉的作用，油壓低于一定值時(shí)，壓力閥關(guān)閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當(dāng)增加到超過(guò)規(guī)定壓力后，膜片打開(kāi)，過(guò)壓的燃油通過(guò)回油管路流回油箱，起到減壓的作用。

總的來(lái)說(shuō)，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)巧妙平衡油壓大小與彈簧和氣室真空度，確保了燃油供應(yīng)的精準(zhǔn)控制，使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，ECU 可以通過(guò)控制電脈沖的寬度來(lái)精確控制噴油量，保障汽車油路中燃油壓力正常。