青年汽車集團(tuán)在市場(chǎng)中曾有過顯著的表現(xiàn)，尤其在豪華客車領(lǐng)域。

其巔峰時(shí)期曾占據(jù)國(guó)內(nèi)單價(jià) 130 萬(wàn)元以上豪華客車 70%的市場(chǎng)份額，300 萬(wàn)元以上的超豪華客車近乎被其獨(dú)占。

在商用車領(lǐng)域，青年汽車專業(yè)生產(chǎn)以尼奧普蘭為代表品牌的豪華大客車、曼牌豪華重型卡車，客車銷量保持高速增長(zhǎng)，年訂單數(shù)比同期增長(zhǎng)近八成，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過 90%。

青年汽車集團(tuán)還是國(guó)內(nèi)首家將豪華客車出口到歐美、亞洲及中東中亞地區(qū)的企業(yè)，在全球客車市場(chǎng)具有一定影響力。

2008 年，青年汽車在與沃爾沃競(jìng)標(biāo)中獲勝，成為 2008 年北京奧運(yùn)會(huì)的運(yùn)用車，提供了超 1000 輛城市客車服務(wù)。

從 2001 年到 2006 年，連續(xù)六年在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中獲得車輛高三等級(jí)、產(chǎn)值、銷售、同比增長(zhǎng)、高檔客車經(jīng)濟(jì)效益五個(gè)第一。6 年時(shí)間里全國(guó)總共銷售大型客車 21059 臺(tái)，2006 年青年汽車客車銷量 1250 輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入 24 億元。

然而，青年汽車在乘用車布局方面不太成功。盡管其創(chuàng)始人龐青年試圖通過與英國(guó)蓮花汽車工程公司及馬來西亞寶騰汽車等企業(yè)合作，進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，但未能取得如商用車領(lǐng)域般的輝煌成績(jī)。

總之，青年汽車集團(tuán)在商用車特別是豪華客車領(lǐng)域曾有出色表現(xiàn)，占據(jù)較大市場(chǎng)份額，但在乘用車領(lǐng)域發(fā)展受阻。