德國大眾汽車集團(tuán)的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是信息娛樂系統(tǒng)，最新一代的 MIB II 系統(tǒng)在模塊化、集成化、擴(kuò)展化和個(gè)性化上有新進(jìn)展。硬件普及至 MQB 平臺車型，大幅降低研發(fā)和采購成本，功能豐富且具可擴(kuò)展性，能實(shí)現(xiàn)多種配置和操縱方式，還能根據(jù)不同車型個(gè)性化配置。

其次是生產(chǎn)工藝，引入噴膠粘粉成形的 3D 打印工藝，替代傳統(tǒng)激光逐層構(gòu)建方法，降低成本并提升效率。生產(chǎn)出的組件重量更輕，有明顯輕量化優(yōu)勢。大眾還與西門子、惠普合作，優(yōu)化組件放置策略，提高生產(chǎn)率，目標(biāo)是到 2025 年大量生產(chǎn) 3D 打印組件。

在電動汽車領(lǐng)域，大眾研發(fā)出新技術(shù)，結(jié)合印刷機(jī)制造商改進(jìn)電池制造工藝涂層技術(shù)，有望將電芯成本降低 50%。新的干涂層技術(shù)無需干燥粘合劑，降低成本、加快生產(chǎn)且更環(huán)保。

另外在駕駛輔助和安全系統(tǒng)方面，ACC 3.0 第三代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)通過車距傳感器監(jiān)測前方狀況和車速信號，與制動防抱死和發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)協(xié)作，自動制動或加速保持安全車距。Front Assist 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)能在即將碰撞時(shí)警報(bào)并制動，減輕碰撞損失和乘員傷害。未來大眾還將繼續(xù)研發(fā)更優(yōu)的駕駛員輔助系統(tǒng)。