寶馬改裝剎車(chē)系統(tǒng)效果是相當(dāng)不錯(cuò)的。

比如說(shuō)寶馬 5 系，像布雷博這種知名品牌的剎車(chē)套件，卡鉗主體先進(jìn)技術(shù)一體鑄造，保證重量和腳感，造型好還輕，用全浮動(dòng)剎車(chē)合頭。剎車(chē)盤(pán)如 Brembo405x34 原裝盤(pán)，后盤(pán)原裝位 ETERAX 打孔盤(pán)，原廠尺寸，加大摩擦面積提升制動(dòng)力，縮短制動(dòng)距離。

還有 7075 Brembo 原裝橋位和 GD 代工的原廠鋼喉，優(yōu)化剎車(chē)性能。剎車(chē)鉗鋁合金做的，盤(pán)鑄鐵和鋼拼合，減重又增剛性，6 活塞能按踩的深度用不同活塞加壓控制剎車(chē)力，打孔通風(fēng)碟圓孔散熱防熱衰竭。

老款寶馬 E30 選 ENDLESS EC6104 小六活塞卡鉗，碟沒(méi)適配的就自己設(shè)計(jì)專(zhuān)屬的直徑、厚度、摩擦面，按標(biāo)準(zhǔn)流程組裝，效果很棒。

寶馬 3 系升級(jí) TEI 大四剎車(chē)套件，腳感靈敏激進(jìn)，制動(dòng)強(qiáng)顏值高，像 P40NS+換代后腳感更靈，運(yùn)動(dòng)，優(yōu)化零件匹配降噪音。

寶馬 5 系改裝剎車(chē)能增活塞作用面積，雙向多活塞卡鉗比原廠單活塞卡鉗優(yōu)勢(shì)大，提升制動(dòng)力，縮短剎車(chē)距離，像升級(jí) TEI Racing 后散熱、耐勞性變好，剎車(chē)線性穩(wěn)定，制動(dòng)力反應(yīng)快。

改裝套件用高強(qiáng)度材料，如 6082 航空鋁合金，加工精度高，降震動(dòng)耐用安全。安裝后要磨合，800 - 1000 公里別猛踩爆踩，不然傷盤(pán)變形，剛裝完效果可能和原廠一樣甚至略差，正常，公里數(shù)增加效果漸好。磨合時(shí) 300 公里左右提升 20%效果，600 公里內(nèi)再提 20%。激烈駕駛后別馬上用水沖剎車(chē)盤(pán)，防變形抖動(dòng)。寶馬 7 系改裝原廠 MP 剎車(chē)能提升制動(dòng)效果。

總之，寶馬改裝剎車(chē)系統(tǒng)能提升制動(dòng)性能，讓行車(chē)更安全。