混電汽車在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)總體較為出色。

像鋒蘭達混動 SUV、超混電驅奇駿、東風風神皓極等車型，在低溫下啟動速度快，聲音干脆，能迅速進入良好運轉狀態(tài)，怠速平穩(wěn)安靜。

電池性能方面，即便在低溫環(huán)境中依然能快速進入理想工作溫度區(qū)間。

在四驅性能上，如超混電驅奇駿的 e-4ORCE 雪狐電四驅系統(tǒng)，全準穩(wěn)，提供多種駕駛模式，智能分配制動力，在冰雪路面上有良好抓地力和穩(wěn)定性。

續(xù)航方面，智能能量管理系統(tǒng)能減少內燃機啟動頻次，降低油耗。堵車時內燃機只發(fā)電，高速行駛發(fā)電機多余電量給電池充電，減速時通過動能回收充電。

一些車型配置對冬季駕車友好，如遠程控制空調、三區(qū)獨立控制空調、座椅加熱等。

本田混動車型低溫性能也不錯。電池雖低溫電容量降低，但溫度上升容量會恢復，且只要不過度放電，對電池壽命影響不大，電池衰減在質保范圍內。

本田混動車型不過度依賴電池，電瓶更多起調峰作用，系統(tǒng)會自動切換內燃機。像廣汽本田雅閣 e:PHEV 低溫冷啟動出色，具備大容量三元鋰電池組，容量保持率優(yōu)，還有智能溫控系統(tǒng)。平行軸布局讓加速和平順性良好，制動車身穩(wěn)定。ADS 可變阻尼懸架在冰雪路面表現(xiàn)不俗。

東風本田英仕派 e:PHEV 低溫冷啟動得益于大容量三元鋰電池，溫升發(fā)揮三電系統(tǒng)與發(fā)動機優(yōu)勢，直線加速驅動電機峰值扭矩輸出迅捷，發(fā)動機兩擋直驅動力儲備深厚，ADS 可變阻尼懸架提升操控性能。

CR-V e:PHEV 饋電油耗低，空調制熱迅速，性能測試成績突出，具備雪地模式和四驅系統(tǒng)。

哈弗 H6 插電混動冬季冰雪試駕表現(xiàn)良好，動力全程無衰減，多擋混動平順，起步動力輸出強勁、平順、穩(wěn)定，得益于 1.5T 四缸混動專用發(fā)動機和檸檬混動兩擋 DHT 變速箱。

豐田系混動車型啟動由電機完成，受低溫影響小。如 RAV4 榮放雙擎配備 PTC 電加熱器，暖風制熱速度快。而本田系混動車型靠發(fā)動機工作產生熱量制熱，速度慢且開暖風油耗高。

冬季混動車型油耗增高，一方面低溫環(huán)境影響燃油燃燒效率，燃油霧化差，未充分燃燒，發(fā)動機增加燃油噴射量，且冷卻水帶走熱量多。另一方面車內熱風導致發(fā)動機額外做功。