奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)怎么樣
奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色。
前懸掛是輕質四連桿式獨立懸掛,也可看作雙叉臂懸掛的演變,能提供更多懸掛調整參數(shù),增強輪胎與地面接觸,側向力由連桿承擔,減震支柱負責縱向力。這種設計有效提升了行駛穩(wěn)定性和操控性,轉向精準,減少車頭晃動。
后懸掛為多連桿懸掛,彈簧和減震器分開,讓行駛更平穩(wěn),帶來優(yōu)質路面反饋和舒適體驗。而且懸掛部件部分采用輕質鋁合金材料,減輕車身重量,提升懸掛響應速度。
高配車型還有可手動調節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng),能根據(jù)不同駕駛模式和路況自動調節(jié)車身高度和懸掛剛度。
2024 款奧迪 A6L 車架是鋼鋁混合結構,高扭轉剛度,乘客艙高強度骨架由熱成型鋼部件制成,車身外殼大面積用鋁制部件,前端車身剛性提高,前軸連接更牢固,優(yōu)化車身上負載點,減少共振和低頻噪音。
后五連桿懸掛還采用漸進式轉向系統(tǒng),在市區(qū)轉向平穩(wěn),國道和山路急轉彎時轉向敏捷。底盤硬件配置是前后五連桿懸架系統(tǒng),操控性和穩(wěn)定性好,顛簸路段濾震出色,加上 quattro 四驅系統(tǒng),車輛在濕滑路面和轉彎時能平穩(wěn)過彎,調整扭矩分配適應不同駕駛條件。
實際駕駛中,動力性能在城市工況響應快,高速動力儲備充足,五連桿減震系統(tǒng)和四驅系統(tǒng)保證操控穩(wěn)定,最小轉彎半徑 6.3 米。整車靜謐性突出,多層隔音玻璃控制車內噪音。硬件上,搭載 2.0T 發(fā)動機,賬面參數(shù)好,匹配七速濕式雙離合變速箱,動力輸出強,滿足城市代步和高速超車需求,變速箱和發(fā)動機匹配度佳,懸架前后五連桿結構,調校軟硬適中,駕乘質感好,減震過濾細膩,激烈駕駛姿態(tài)沉穩(wěn)。
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