中國汽車企業(yè)應(yīng)對原材料價格波動可從以下方面著手。

一是加強技術(shù)創(chuàng)新，改進生產(chǎn)流程和引入新技術(shù)來降低成本，像寧德時代把鋰電池成本降低超 80%。

二是上下游企業(yè)建立緊密合作，形成穩(wěn)定戰(zhàn)略協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，比如工信部要求加強溝通協(xié)作。

三是加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)，像青海省啟動建設(shè)世界級鹽湖產(chǎn)業(yè)基地計劃，預(yù)計 2025 年碳酸鋰產(chǎn)能達 15 萬噸。

四是完善動力電池回收利用體系，多地開展試點項目，技術(shù)不斷提高，能釋放更多碳酸鋰產(chǎn)能。

五是政府打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當(dāng)競爭行為，確保原材料價格穩(wěn)定。

六是積極提高新能源汽車產(chǎn)品銷售占比，通過降本增效措施應(yīng)對，像川環(huán)科技加快新生產(chǎn)車間建設(shè)，采取新材料替代和技術(shù)提升手段。

對于福田汽車，要加強供應(yīng)鏈管理，與供應(yīng)商簽長期供應(yīng)合同，約定合理價格調(diào)整機制。

新能源車企要加強與上游供應(yīng)商合作，形成長期穩(wěn)定戰(zhàn)略關(guān)系。同時提升技術(shù)水平，像寧德時代那樣在鋰價上升時減輕成本壓力。

還要加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)，打擊不正當(dāng)競爭行為，健全動力電池回收利用體系。

另外，自身要降本增效，像川環(huán)科技強化采購成本管控，推進精細化生產(chǎn)、技術(shù)改造，加大外購?fù)鈪f(xié)件改為自產(chǎn)力度，通過規(guī)?；l(fā)展降低成本。

最后拓展原材料采購渠道，加強對原材料交易市場管理，暢通國際物流渠道。

華域汽車及所屬企業(yè)密切關(guān)注原材料市場價格波動，加強成本控制與價格聯(lián)動管理，完善與整車客戶價格協(xié)商機制，加大采購降本力度，持續(xù)改進技術(shù)工藝，降低生產(chǎn)制造損耗。

總之，中國汽車企業(yè)應(yīng)對原材料價格波動，需綜合運用上述多種策略，以保障企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展和競爭力提升。