寶馬電動(dòng)車(chē) i3 與同價(jià)位競(jìng)品相比，優(yōu)勢(shì)明顯。

首先是價(jià)格，相較于同級(jí)別 BBA 的油車(chē)，寶馬 i3 更親民。

在動(dòng)力方面，采用獨(dú)特的勵(lì)磁同步電機(jī)，輸出功率大且可靠，高速動(dòng)態(tài)衰減可能性小，全速域都能有大輸出轉(zhuǎn)矩，動(dòng)力強(qiáng)大。低功率版電機(jī)最大功率 210 千瓦，最大扭矩 400 ?！っ?；高功率版最大功率 250 千瓦，最大扭矩 430 ?！っ?。電機(jī)無(wú)退磁風(fēng)險(xiǎn)，可靠性高，壽命長(zhǎng)，生產(chǎn)還不用稀土，更環(huán)保。動(dòng)力系統(tǒng)高度集成，把電動(dòng)機(jī)、逆變器和變速器三合一，減輕重量、節(jié)省空間，讓動(dòng)力傳輸更高效，減少能量損耗，提高整體效率。

能量回收系統(tǒng)高效，車(chē)減速或剎車(chē)時(shí)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存到電池里，開(kāi)車(chē)的人還能選不同駕駛模式調(diào)整能量回收強(qiáng)度，適應(yīng)不同場(chǎng)景。

底盤(pán)調(diào)校出色，繼承了寶馬操控好的優(yōu)點(diǎn)，懸掛精心調(diào)校，連桿支柱式獨(dú)立懸掛加多連桿式獨(dú)立懸掛，還有前后液壓回彈減震技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架和前后軸防傾桿，支撐性好，過(guò)彎時(shí)能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，駕控表現(xiàn)扎實(shí)沉穩(wěn)。

電池性能不錯(cuò)，用寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量有 70 千瓦時(shí)和 79.05 千瓦時(shí)等版本，在同級(jí)別里算大的，能跑挺遠(yuǎn)。電池安全性高，有帶低溫加熱的液態(tài)冷卻電池溫度管理系統(tǒng)，還有兩套熱泵系統(tǒng)，天冷時(shí)充電性能和車(chē)內(nèi)舒適度有保障。

內(nèi)飾座艙吸引人，大量采用 Sensatec 合成皮包裹，視覺(jué)觀感和觸感細(xì)膩柔軟，檔次高。配備一體式懸浮曲面屏和全新 iDrive 操作系統(tǒng) 8.0，擁有清晰的數(shù)字儀表盤(pán)和觸控顯示屏，還有可開(kāi)啟的全景玻璃天窗、9 種組合的環(huán)境氛圍燈，營(yíng)造豪華氛圍。

駕駛輔助硬件配置強(qiáng)，與小鵬 P7 基本一致，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 實(shí)際使用穩(wěn)定性和可靠性好，易用性強(qiáng)。