近期車市最新報價對二手車市場確實有較大沖擊。

過去，大家覺得二手車價格低有優(yōu)勢，但現在新車價格戰(zhàn)開打，比如比亞迪等車企的新車價格下探，技術和配置還提升，高配甚至成了全系標配，這讓二手車的價格優(yōu)勢不再那么明顯。

像有夫妻想給孩子買輛練手的新能源二手車，比如 2023 年的比亞迪驅逐艦 05 旗艦型混動車頂配，跑了 4000 公里報價不到 10 萬，可新款頂配報價 12.98 萬，價差不大但新車配置更好，這就讓人得重新考慮要不要買二手車。

今年新車市場競爭激烈，新車型、新技術爆發(fā)式增長，兩周就有 23 款新車上市，國產品牌和合資品牌都在加快推新車，這也給二手車市場帶來壓力。

作為二手車流通新政首年，去年政策落地讓二手車交易量突破 1800 萬輛，創(chuàng)歷史新高。但整體表現是“淡季不淡，旺季不旺”。

今年 4 月，全國二手車市場交易量 167.90 萬輛，環(huán)比降 1.83%，同比增 14.68%。前 4 個月累計交易量 627.93 萬輛，同比增 9.42%。4 月二手車經理人指數為 45.6%，環(huán)比降 2.2 個百分點，連續(xù)四月在榮枯線以下，經銷商態(tài)度謹慎，經營策略更保守。

總之，新車價格戰(zhàn)讓二手車市場面臨新挑戰(zhàn)，但也有發(fā)展機會。比如一些消費者還是看重二手車的性價比和保值率。對于二手車商來說，要提升服務質量，精準評估車輛價值，拓展銷售渠道，這樣才能在競爭中立足。