蔚來驅(qū)動科技提升車輛性能表現(xiàn)主要通過以下方式。

首先是研發(fā)先進的電驅(qū)系統(tǒng)，比如第二代電驅(qū)系統(tǒng)。其在功率方面提升 20%，峰值扭矩提升 23%，且重量和體積變化不大。

在電機策略上，沿用雙電機，提升總功率。雙電機帶來更強的通過性，車輪失去附著力時，剩余車輪能獲最大扭矩助車輛脫困。還帶來更高的循跡性，在四驅(qū)模式下可優(yōu)化轉(zhuǎn)向特性。同時具備更好的加速性，四驅(qū)能更好利用地面附著條件，實現(xiàn)更好加速和爬坡能力。

再者，采用碳化硅(SiC)材質(zhì)。碳化硅具有開關(guān)速度快、關(guān)斷電壓高和耐高溫能力強等優(yōu)點。用碳化硅功率器件設(shè)計的電機控制器，能大幅提高永磁同步電機驅(qū)動系統(tǒng)的效率及功率密度，提升電動汽車的續(xù)航能力，在低載城市工況和高速平穩(wěn)電流下能耗表現(xiàn)好。

在具體車型上，如 ET7，前永磁同步電機峰值功率為 180kW，后異步感應(yīng)電機峰值功率為 300kW，綜合最大輸出總扭矩為 850N·m，百公里加速達 3.8 秒，動力強勁。

新電驅(qū)系統(tǒng)首次采用 SiC 碳化硅功率模塊，提升永磁同步電機、異步感應(yīng)電機的效率及功率密度，改善起步、加速、高速續(xù)航場景的綜合續(xù)航表現(xiàn)，降低電控系統(tǒng) 4% - 6%的綜合損耗，助力實現(xiàn) 1000 公里綜合續(xù)航。

同時，新電驅(qū)系統(tǒng)改善了 ET7 的 NVH 效果。

總之，蔚來驅(qū)動科技通過不斷研發(fā)創(chuàng)新，為車輛性能帶來全面提升。