目前福祉車在國內(nèi)的普及程度還比較低。

原因之一是市場認(rèn)知度低，大多數(shù)消費(fèi)者不太了解福祉車的功能和優(yōu)勢。這就需要車企加強(qiáng)市場宣傳和教育，讓大家清楚福祉車能為行動不便的人群帶來極大便利，比如車輛通常會有特殊設(shè)計(jì)，像可旋轉(zhuǎn)和升降的座椅、輪椅升降裝置，還有寬敞的車內(nèi)空間等，能讓行動不便者輕松上下車并在車內(nèi)舒適又安全。而且福祉車有自駕式和照護(hù)式兩種，能滿足不同需求。

另一個原因是購買門檻高，成本貴。這就需要政府出臺相關(guān)政策扶持，比如對福祉車適當(dāng)減稅或補(bǔ)貼，讓價格更親民。同時，公共設(shè)施也要跟上，設(shè)置更多殘疾人車位和輪椅坡道，保證輪椅通行便利性，這樣大家才更愿意使用福祉車。

雖然目前普及程度不高，但國內(nèi)對福祉車的需求是很大的。隨著老齡化加劇，行動不便的老人和殘疾人數(shù)量增多，哪怕只有 10%的家庭有需求，數(shù)量也很可觀。

和發(fā)達(dá)國家比，我國在福祉車領(lǐng)域還有差距。像日本，即便銷量下滑，2023 年仍超 26000 輛，巔峰時超 37000 輛，而我國同年約為 1000 輛。

不過，現(xiàn)在一些車企也在努力，比如豐田，推出新車型，還嘗試網(wǎng)約車與租賃模式來助力普及。

總之，國內(nèi)福祉車普及雖有困難，但前景廣闊，只要各方努力，一定能讓更多有需要的人受益。