影響車(chē)身架構(gòu)穩(wěn)定性的因素有很多。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)部件，比如節(jié)氣門(mén)，它控制發(fā)動(dòng)機(jī)每次吸入空氣的量，火花塞通過(guò)高壓電產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣體，其撞芯長(zhǎng)期使用會(huì)磨損需更換，否則影響發(fā)動(dòng)機(jī)做功導(dǎo)致動(dòng)力下降缺缸。

其次是車(chē)輛本身的物理特性，像重量，重量越大操控越難，尤其高速行駛時(shí)；重心位置也關(guān)鍵，偏高或偏低，轉(zhuǎn)彎或高速行駛更不穩(wěn)定；懸掛系統(tǒng)性能好能減少顛簸增強(qiáng)穩(wěn)定性。

再者，駕駛者操控方式重要，對(duì)路況判斷能力不足，無(wú)法及時(shí)調(diào)整車(chē)速和方向，易致車(chē)輛失控，心態(tài)不好也易操作失誤。

然后是行駛環(huán)境，道路狀況不好易顛簸打滑，天氣不好如雨雪天，路面濕滑或結(jié)冰，剎車(chē)距離和操控受影響，交通擁堵或行駛慢，易受其他車(chē)輛影響。

還有重心位置，降低重心位置能提高橫向和縱向穩(wěn)定性。軸距方面，加長(zhǎng)軸距提高縱向穩(wěn)定性但轉(zhuǎn)向性能變差。道路狀況良好，如平坦干燥、彎道半徑大、縱坡小及適當(dāng)彎道外側(cè)超高均能提高穩(wěn)定性。行駛時(shí)在崎嶇溜滑及轉(zhuǎn)彎道路控制速度能提高穩(wěn)定性。輪距寬則橫向穩(wěn)定性好。

車(chē)輛重心設(shè)計(jì)也有影響，制造商努力降低重心高度、合理分布重心位置、增強(qiáng)車(chē)身剛度來(lái)提高穩(wěn)定性。重心前后分布影響車(chē)輛平衡性，太靠前剎車(chē)時(shí)易失后輪抓地力轉(zhuǎn)向失控，太靠后加速時(shí)易失前輪抓地力影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

車(chē)子打飄不全因自重輕，高速時(shí)車(chē)頂和車(chē)底氣流影響，車(chē)底氣流高壓頂起車(chē)身。懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性影響車(chē)輪接地，穩(wěn)定的懸掛保持車(chē)輪與地面緊密接觸提供抓地力，抓地力與輪胎有關(guān)，由輪胎材料、胎面設(shè)計(jì)、寬度和硬度決定，寬軟輪胎抓地力強(qiáng)，行駛轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定。

另外，車(chē)輛轉(zhuǎn)向標(biāo)定、空氣動(dòng)力學(xué)、底盤(pán)+懸掛也制約車(chē)輛穩(wěn)定性。車(chē)輛轉(zhuǎn)向標(biāo)定不好車(chē)身姿態(tài)不穩(wěn)，汽車(chē)底盤(pán)近乎平面，引擎蓋等構(gòu)成曲面，底盤(pán)好具備合理布局和平整性行駛更穩(wěn)定，紊亂的底盤(pán)布局形成空氣亂流致車(chē)身晃動(dòng)，底盤(pán)高低影響穩(wěn)定性，底盤(pán)越高質(zhì)心越高，過(guò)彎道車(chē)身側(cè)傾大影響操縱穩(wěn)定性。