豐田 Mirai 的動力系統(tǒng)有不少技術(shù)創(chuàng)新。

首先是平臺架構(gòu)調(diào)整，采用豐田 TNGA GA-L 平臺，這是服務(wù)雷克薩斯的后驅(qū)平臺，注重車身重量分布等指標(biāo)，讓車輛前后配重更均衡，車身剛性提升，底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用新的多連桿前后懸掛和更厚的防側(cè)傾桿。

其次動力系統(tǒng)布局優(yōu)化，氫燃料電池組移到前艙，高壓電池和電動機(jī)位于后軸，儲氫罐數(shù)量增加到 3 個(gè)，呈“T”型布局，使前后重量分配達(dá) 50:50，車內(nèi)空間改善。

再者，續(xù)航大幅提升，在動力、氫燃料容量、效率和空氣動力學(xué)方面改進(jìn)，續(xù)航提升 30%，在 WLTC 測試標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程達(dá) 750km 和 850km，具備長途駕駛能力。

新燃料電池組功率提升 12%，集成化更高，體積變小，比功率密度達(dá) 5.4kW/L，發(fā)電功率從 114kW 升至 128kW，寒冷天氣性能改善，能在-30℃啟動，內(nèi)部裝置優(yōu)化，重量減輕 50%。

驅(qū)動電機(jī)功率提升，從 114kW 升至 134kW，最大扭矩達(dá) 300Nm，最高車速 175km/h。

配備鋰離子高壓電池，體積減小，能量密度提升，容量從 4.0 Ah 增至 6.5 Ah，總重量減輕。

開車時(shí)還能清潔空氣，車內(nèi)無紡布過濾器濾芯能捕獲污染物微觀顆粒。