大眾 T1 面包車經(jīng)典改裝案例眾多，比如被改裝成可在鐵軌上行駛的 Klv - 20，還有全木質(zhì)內(nèi)飾且儲(chǔ)物空間豐富的款式等。先說 Klv - 20，它源于 1955 年 Bulli rail bus 的靈感，由大眾 T1 面包車車身等構(gòu)成，諸多部件換為鐵路規(guī)定配件，外觀復(fù)古，動(dòng)力也別具特色。而全木質(zhì)內(nèi)飾的改裝，則營(yíng)造出自然整潔之感。這些改裝案例，都賦予了大眾 T1 面包車別樣魅力。

Klv - 20的改裝堪稱獨(dú)具匠心。1954年德國聯(lián)邦鐵路就有將大眾面包車與鐵路結(jié)合的嘗試，當(dāng)時(shí)兩家公司承接改裝了15輛用于鐵路和信號(hào)站檢修。Klv - 20在此基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，它的前后大燈經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，那種復(fù)古的韻味愈發(fā)濃郁，仿佛在訴說著歲月的故事。鋼制的550mm輪圈搭配鼓式制動(dòng)器，不僅實(shí)用，還為整車增添了一份硬朗的氣質(zhì)。

車重1550kg，看似龐大，但調(diào)頭依托底盤液壓升降/轉(zhuǎn)向機(jī)，只需一人便可輕松操作，這一巧妙的設(shè)計(jì)讓人不得不佩服改裝者的智慧。動(dòng)力方面，基于1.2L大眾四缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率28馬力，匹配4擋手動(dòng)變速箱，最高時(shí)速可達(dá)70km/h，雖不算強(qiáng)勁，但在鐵軌上行駛也足夠穩(wěn)健。走進(jìn)駕駛室，經(jīng)典的大眾T1內(nèi)飾映入眼簾，拆除了方向盤，卻保留部分基礎(chǔ)配件，后排還能舒適地乘坐3人，既保留了復(fù)古元素，又兼顧了實(shí)用性。

再看看全木質(zhì)內(nèi)飾的改裝案例。當(dāng)你打開車門，一股自然清新的氣息撲面而來。車內(nèi)的每一處木質(zhì)裝飾都像是一件精美的藝術(shù)品，紋理清晰，質(zhì)感溫潤(rùn)。全木質(zhì)內(nèi)飾不僅在視覺上給人帶來自然整潔的享受，觸摸時(shí)的手感更是讓人陶醉。而且，改裝者巧妙地利用車內(nèi)空間，打造出豐富的儲(chǔ)物區(qū)域，既滿足了日常出行的收納需求，又不失格調(diào)。

大眾T1面包車的這些經(jīng)典改裝案例，無論是改造成鐵軌行駛的獨(dú)特車型，還是全木質(zhì)內(nèi)飾的溫馨風(fēng)格，都充分展現(xiàn)了人們對(duì)這款經(jīng)典面包車的熱愛與創(chuàng)意。它們?cè)诒Ａ舸蟊奣1原有韻味的基礎(chǔ)上，通過不同的改裝思路，賦予了車輛全新的生命力和魅力，讓這款老車在不同的領(lǐng)域和風(fēng)格中煥發(fā)出別樣的光彩，成為汽車改裝史上的一個(gè)個(gè)璀璨明珠 。