寶馬全系中燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的車型當(dāng)屬寶馬 5 系插電混動(dòng)版。在寶馬眾多車型里，5 系插電混動(dòng)官方綜合油耗僅 2.0L/100km，像寶馬 530Le 插電混動(dòng)在混合動(dòng)力模式下百公里油耗僅 2.3L。這得益于它融合了先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)作默契。而且，寶馬在車輛設(shè)計(jì)與技術(shù)應(yīng)用上發(fā)力，助力其減少能耗，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)格外突出。

寶馬5系插電混動(dòng)版搭載的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)相輔相成。發(fā)動(dòng)機(jī)部分采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，例如缸內(nèi)直噴技術(shù)，能夠精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，釋放出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)減少燃油的浪費(fèi)。可變正時(shí)系統(tǒng)則可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，靈活調(diào)整進(jìn)氣和排氣的時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下都能保持良好的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。Valvetronic連續(xù)可變氣門升程裝置更是錦上添花，它能夠精確控制氣門的開啟程度，進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)氣效率，提升燃燒效果，降低油耗。

電動(dòng)機(jī)的加入則為車輛帶來了純電行駛的能力。在城市日常通勤等短距離出行場(chǎng)景中，寶馬5系插電混動(dòng)版可以依靠電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放且能源消耗極低。而且，電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性與發(fā)動(dòng)機(jī)不同，二者配合默契，在加速、超車等駕駛場(chǎng)景中，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力，卻無需發(fā)動(dòng)機(jī)始終在高負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而降低了整體的燃油消耗。

在車輛設(shè)計(jì)方面，寶馬5系插電混動(dòng)版采用了輕量化設(shè)計(jì)理念。大量使用鋁合金等輕質(zhì)材料，不僅有效降低了整車的重量，還提升了車輛的操控性能。較輕的車身在行駛過程中需要的驅(qū)動(dòng)力更小，減少了能量的消耗，也就意味著燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。想象一下，一輛更輕盈的車在道路上行駛，就如同一位身輕如燕的運(yùn)動(dòng)員，能夠以更高效的方式完成行程，自然也就更省油。

此外，寶馬5系插電混動(dòng)版還配備了智能啟停等節(jié)能技術(shù)。在車輛臨時(shí)停車，如紅燈等待時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，避免了不必要的燃油浪費(fèi)；當(dāng)需要繼續(xù)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又能迅速且平穩(wěn)地啟動(dòng)，整個(gè)過程順暢自然，進(jìn)一步降低了油耗。

綜上所述，寶馬5系插電混動(dòng)版憑借其先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、出色的輕量化設(shè)計(jì)以及實(shí)用的節(jié)能技術(shù)，在寶馬全系車型中脫穎而出，成為燃油經(jīng)濟(jì)性最佳的車型，無論是對(duì)于追求環(huán)保出行的消費(fèi)者，還是注重燃油成本的用戶來說，都是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇 。