紅旗 HS9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)怎樣?

紅旗 HS9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)挺出色的。

它采用了前三毫米波雷達融合單眼攝像頭方案,這屬于較為高端的配置。

在高速上,自動駕駛功能充分展現(xiàn),跟車距離小于 2 米、響應(yīng)周期小于 10ms,能無懼城市內(nèi)復(fù)雜路況下的擁堵情況。

全車配備多達 24 個傳感器,可實時監(jiān)測車輛周圍環(huán)境,保證對周邊路況的快速響應(yīng)。

雖然上市有幾年了,但現(xiàn)階段 L2 級別的智能駕駛輔助能實現(xiàn)自動跟車、車道保持等功能,日常使用不遜于目前最新的純電 SUV。

其搭載的智能硬件甚至能支持 L3 級別的駕駛輔助。此外,還有一系列先進的科技配置,比如 AR 實景顯示技術(shù),能實現(xiàn)抬頭顯示與實際道路的完美重合,提高駕駛安全性。整車 OTA 升級系統(tǒng),支持多種升級模式,滿足車主在不同情況下的升級需求。智能感應(yīng)方向盤通過集成感應(yīng)傳感裝置,實現(xiàn)離手檢測和高精度糾錯傳感功能,讓駕駛更輕松安全。還有交通擁堵自動駕駛系統(tǒng)和代客泊車系統(tǒng)等,為駕駛提供了更多便利。

不過,也有用戶反映高速上表現(xiàn)有待提升,車道識別不精確,與沃爾沃有差距。但總體而言,紅旗 HS9 的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是有很多可圈可點之處。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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