問(wèn)

路虎攬勝的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)油耗有多大影響？

路虎攬勝的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)油耗影響較大。

四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)重增加，機(jī)械更復(fù)雜，一直為四個(gè)輪子供動(dòng)力，傳動(dòng)時(shí)能量損耗多，在城市啟停頻繁、速度慢的路況下，額外油耗較為明顯。

像 3.0T 車(chē)型只有部分版本標(biāo)配 48V 輕混動(dòng)力，能優(yōu)化動(dòng)力銜接，但全系標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍是導(dǎo)致高油耗的原因之一。

不過(guò)，四驅(qū)系統(tǒng)并非只有缺點(diǎn)，它在車(chē)輛行駛中能增加穩(wěn)定性，比如濕滑路面、彎道等路段，能弱化 SUV 高底盤(pán)帶來(lái)的重心影響。

在野外復(fù)雜地形中，前后驅(qū)動(dòng)能力能帶動(dòng)車(chē)身及時(shí)脫困。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 PHEV 采用插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，在全新插電混動(dòng)系統(tǒng)加持下，可實(shí)現(xiàn)低至 2.8L 的百公里綜合油耗。其動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，有純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式，還能智能切換動(dòng)力輸出以?xún)?yōu)化油耗。

但四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件多，會(huì)占用車(chē)內(nèi)空間，增加制造成本和維護(hù)保養(yǎng)成本。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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