問(wèn)
路虎攬勝的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)油耗有多大影響?
路虎攬勝的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)油耗影響較大。
四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)重增加,機(jī)械更復(fù)雜,一直為四個(gè)輪子供動(dòng)力,傳動(dòng)時(shí)能量損耗多,在城市啟停頻繁、速度慢的路況下,額外油耗較為明顯。
像 3.0T 車(chē)型只有部分版本標(biāo)配 48V 輕混動(dòng)力,能優(yōu)化動(dòng)力銜接,但全系標(biāo)配的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)仍是導(dǎo)致高油耗的原因之一。
不過(guò),四驅(qū)系統(tǒng)并非只有缺點(diǎn),它在車(chē)輛行駛中能增加穩(wěn)定性,比如濕滑路面、彎道等路段,能弱化 SUV 高底盤(pán)帶來(lái)的重心影響。
在野外復(fù)雜地形中,前后驅(qū)動(dòng)能力能帶動(dòng)車(chē)身及時(shí)脫困。
路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版 PHEV 采用插電混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),在全新插電混動(dòng)系統(tǒng)加持下,可實(shí)現(xiàn)低至 2.8L 的百公里綜合油耗。其動(dòng)力系統(tǒng)由 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成,有純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)模式,還能智能切換動(dòng)力輸出以?xún)?yōu)化油耗。
但四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,零件多,會(huì)占用車(chē)內(nèi)空間,增加制造成本和維護(hù)保養(yǎng)成本。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。
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