寶馬電動車i3的續(xù)航里程實際表現(xiàn)整體不錯，能夠滿足多數(shù)日常使用場景。在夏天，其實際續(xù)航大約在450公里，冬季則會縮至350公里上下。不同駕駛工況下表現(xiàn)有別，低中速行駛時續(xù)航表現(xiàn)較為驚艷，像濟(jì)南大友寶團(tuán)隊實測，滿電開到電量耗盡能行駛超賬面續(xù)航；而高速行駛時續(xù)航會有所降低。綜合來看，其420km左右的實際續(xù)航可覆蓋大部分出行需求 。

具體而言，今年濟(jì)南大友寶團(tuán)隊對全新寶馬i3進(jìn)行的續(xù)航實測，給我們提供了非常有參考價值的數(shù)據(jù)。在賬面最大續(xù)航為526km的情況下，當(dāng)天天氣晴朗，溫度處于25℃—35℃ ，車輛從滿電開到電量耗盡竟然行駛了549.2km，這一成績無疑是相當(dāng)出色的，也充分展現(xiàn)出寶馬i3在適宜環(huán)境下的續(xù)航實力。

然而，實際駕駛中的情況往往更為復(fù)雜。當(dāng)我們體驗試乘試駕車時，充至98%電量時表顯續(xù)航366km，與官方宣稱的526km相差甚遠(yuǎn)。這是因為表顯續(xù)航是根據(jù)駕駛習(xí)慣推算出來的動態(tài)數(shù)值。試駕當(dāng)天車外溫度16℃，測試結(jié)束續(xù)航為419.8km，能耗15.1kWh/100km，此時續(xù)航的真實準(zhǔn)確性得以體現(xiàn)。

另外一次全程高速的測試中，總續(xù)航為373km，和低中速行駛相比差距明顯。這說明高速行駛對于寶馬i3的續(xù)航影響較大，主要是因為高速行駛時車速較快，電機(jī)需要消耗更多的電能來維持車輛的運行。

寶馬i3的續(xù)航里程在實際使用中會受到多種因素的影響。比如駕駛習(xí)慣，如果平穩(wěn)駕駛，避免急加速急剎車，車輛的續(xù)航會得到有效延長；相反，激烈駕駛則會使續(xù)航里程減少。行駛環(huán)境也是重要因素，冬季低溫和高溫開空調(diào)都會對續(xù)航產(chǎn)生不利影響。路況同樣關(guān)鍵，擁堵路段頻繁的啟停會增加能耗，而暢通道路則有利于保持續(xù)航。此外，車輛載重過重也會影響續(xù)航，充電方式對續(xù)航也有一定關(guān)聯(lián)，快速充電雖節(jié)省時間但可能影響電池壽命，慢充則利于電池保養(yǎng)和保持續(xù)航 。

總的來說，寶馬i3雖然在不同駕駛工況和環(huán)境條件下續(xù)航表現(xiàn)存在差異，但它憑借420km左右的實際續(xù)航以及大容量電池組，能夠滿足日常城市出行和短途旅行的需求。而且其快速充電功能也為用戶提供了便利。即使高速行駛續(xù)航有所降低，但在整體的電動車市場中，寶馬i3的續(xù)航實際表現(xiàn)依然可圈可點，是一款值得考慮的電動車車型。