蘭博基尼跑車(chē)的懸掛系統(tǒng)相當(dāng)出色。

入門(mén)級(jí)跑車(chē) Huracan 的前懸掛和后懸掛均為雙叉臂獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的設(shè)計(jì)能提供出色的車(chē)輛穩(wěn)定性，減少車(chē)身側(cè)傾，增強(qiáng)輪胎與路面的粘附力，提升操控性能。

蘭博基尼還在開(kāi)發(fā)具有主動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪的前束和外傾角功能的懸掛系統(tǒng)。比如 Huracán Evo 后驅(qū)版，即使在極端駕駛情況下，如轉(zhuǎn)向過(guò)度、車(chē)尾打滑，電子系統(tǒng)激活后，駕駛體驗(yàn)會(huì)有全新提升。

像 Huracán 的后軸裝有特殊車(chē)輪懸掛，前束角可在-6.6°至 6.6°變化，外傾角在-2.5°至 5.5°之間變化，每秒最多能調(diào)節(jié) 60 次。這改變了輪胎與地面的接觸面積，抓地力可提高 25%，但需與新的駕駛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)結(jié)合才有更好效果。

蘭博基尼 Murcielago 的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是左右連桿懸架。雙橫臂懸架能抑制車(chē)身側(cè)傾和剎車(chē)點(diǎn)頭。

總之，蘭博基尼跑車(chē)的懸掛系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)，不斷創(chuàng)新，讓車(chē)輛具備卓越的操控性和穩(wěn)定性。