車輛剮蹭后，責(zé)任歸屬需綜合事故現(xiàn)場(chǎng)情況、交通信號(hào)燈、道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線、證人證言等多方面因素來判斷。事故現(xiàn)場(chǎng)的刮擦部位、行駛軌跡能直觀反映哪方操作不當(dāng)，如變道未讓行、倒車未注意等；交通信號(hào)燈明確了行駛規(guī)則，違反者擔(dān)責(zé)；道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線是駕駛基本遵循，違反可能負(fù)責(zé)；證人證言也可作參考，但要核實(shí)其真實(shí)性客觀性。

從事故現(xiàn)場(chǎng)情況來看，刮擦部位有著重要的指示意義。如果一輛車的側(cè)面與另一輛車的車頭發(fā)生刮蹭，結(jié)合行駛軌跡分析，若車頭車是正常直線行駛，而側(cè)面車處于變道過程中，那么很有可能是變道的車輛沒有觀察好周圍情況，沒有給正常行駛車輛足夠的通行空間，從而導(dǎo)致刮蹭，這種情況下變道車輛通常要承擔(dān)責(zé)任。又比如車輛在倒車時(shí)，車尾與后方車輛發(fā)生刮蹭，很明顯倒車的車輛沒有充分注意后方的來車或者障礙物，倒車方大概率要對(duì)此次剮蹭負(fù)責(zé)。

交通信號(hào)燈在責(zé)任判定中也是關(guān)鍵因素。在有信號(hào)燈控制的路口，信號(hào)燈就是行駛的指揮棒。當(dāng)信號(hào)燈顯示為綠燈時(shí)，車輛擁有通行權(quán)，若此時(shí)有車輛闖紅燈與正常行駛車輛發(fā)生剮蹭，闖紅燈的車輛無疑違反了信號(hào)燈規(guī)定，需要對(duì)事故負(fù)責(zé)。這不僅是對(duì)交通規(guī)則的尊重，更是保障道路交通安全有序的基本要求。

道路標(biāo)識(shí)和標(biāo)線同樣不可忽視。道路上的實(shí)線、虛線、導(dǎo)向箭頭等標(biāo)識(shí)標(biāo)線，都明確規(guī)定了車輛的行駛方式。比如白色實(shí)線表示不能壓線或越線行駛，如果有車輛壓線行駛并與正常行駛車輛剮蹭，那么壓線的車輛由于違反了道路標(biāo)識(shí)標(biāo)線的規(guī)定，就可能要承擔(dān)事故責(zé)任。再如在有導(dǎo)向箭頭的路口，車輛必須按照箭頭指示方向行駛，若不遵守導(dǎo)致剮蹭，違規(guī)車輛也難辭其咎。

證人證言在某些時(shí)候能為責(zé)任判定提供有力支持。比如在沒有監(jiān)控設(shè)備的路段發(fā)生剮蹭，現(xiàn)場(chǎng)目擊證人的描述就顯得尤為重要。但證人可能因?yàn)樗幬恢?、觀察角度等因素影響判斷，所以其證言需要仔細(xì)核實(shí)真實(shí)性和客觀性。不能僅憑一人之言就匆忙判定責(zé)任，要綜合多方面信息，多方印證，才能讓責(zé)任判定更加公正準(zhǔn)確。

此外，還有一些特殊情況。例如在沒有中心線的道路上，車輛應(yīng)遵循靠右行駛原則，若一方未遵守，相對(duì)居中行駛并與對(duì)向車輛發(fā)生剮蹭，未靠右行駛的車輛很可能負(fù)全責(zé)。又如在同方向刮擦事故中，若一方正常超車，另一方在本車道正常行駛，速度快的一方負(fù)全責(zé)；若一方超寬且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，另一方在超車過程中造成同向刮擦，超寬方承擔(dān)次要責(zé)任，另一方承擔(dān)主要責(zé)任。

總之，車輛剮蹭后的責(zé)任歸屬判定是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要從多個(gè)角度、多個(gè)方面綜合考量。每一個(gè)因素都可能影響最終的判定結(jié)果，只有全面、細(xì)致地分析各種情況，才能得出公平、合理、準(zhǔn)確的責(zé)任認(rèn)定，保障各方的合法權(quán)益。