換電電動(dòng)車(chē)的換電成本高不高，這得分情況來(lái)看。

目前來(lái)說(shuō)，電池成本較高。比如一輛 10 萬(wàn)的車(chē)，換電池可能要 6 萬(wàn)。不同品牌電池成本不一樣，像沒(méi)有電池生產(chǎn)能力的廠(chǎng)家，一度電池成本大概在 1000 塊，如果是 50 度電的車(chē)，電池成本就是 5 萬(wàn)。

換電池時(shí)，加上運(yùn)輸、工時(shí)等雜七雜八的費(fèi)用，每度電成本打底 1000 起，有的甚至達(dá)到 1000 到 1400 這個(gè)區(qū)間。

電池是否容易衰減也是大家關(guān)心的問(wèn)題。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，循環(huán) 500 次電量不低于 90%，循環(huán) 1000 次不低于 80%。比如一輛續(xù)航 400 公里的車(chē)，理論上能達(dá)到 40 萬(wàn)公里，打六折也有 24 萬(wàn)公里，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)大多足夠。像比亞迪早期的電車(chē)，跑 30 萬(wàn)、40 萬(wàn)公里衰減也不厲害。

買(mǎi)電車(chē)要考慮保險(xiǎn)。因?yàn)殡姵乜呐鰤牧藫Q起來(lái)肉疼，所以一定要買(mǎi)車(chē)損險(xiǎn)。不然電池壞了自己換會(huì)很費(fèi)錢(qián)。

電池成本未來(lái)可能會(huì)變化。比如 LFP 磷酸鐵鋰電池制造成本低，能讓電池包價(jià)格下降，還能提升相同體積的能量密度和續(xù)航里程。各大車(chē)企會(huì)陸續(xù)推出電芯終身質(zhì)保服務(wù)，第三方換電機(jī)構(gòu)生存空間有限。

另外，2024 年下半年電池成本可能上漲。鉛酸電池因原材料價(jià)格上漲，廠(chǎng)家成本增加，消費(fèi)市場(chǎng)換電池成本可能漲。鋰電池有新國(guó)標(biāo)，行業(yè)更規(guī)范，品質(zhì)提升，成本也會(huì)受影響。不過(guò)鉛酸電池回收價(jià)會(huì)漲，鋰電池品質(zhì)提高，對(duì)車(chē)主影響有限。