法拉利電車相比其他品牌電車并無價格優(yōu)勢，而是價格顯著更高，起售價至少 50 萬歐元（約合人民幣 390 萬元），加選裝配置最終售價可能超 400 萬元。這主要源于其品牌定位與生產(chǎn)策略。法拉利作為頂級奢華跑車品牌，需維持高端形象，且嚴格控制產(chǎn)量以保證稀缺性。這種高定價策略，使得它在價格上遠超多數(shù)競爭對手的電動車型 。

相比之下，保時捷Taycan起售價約10萬歐元（約合人民幣77.9萬元），這個價格僅是法拉利電車起售價的五分之一左右。保時捷雖然也是知名豪華品牌，但Taycan相對親民的價格使其受眾群體更為廣泛，能讓更多對電動跑車有追求的消費者實現(xiàn)擁有豪華電動跑車的夢想。

國產(chǎn)豪華電動車比亞迪仰望U9起售價約168萬元，這一價格和法拉利電車相比，差距明顯。仰望U9以其獨特的技術(shù)亮點和國產(chǎn)豪華的定位吸引消費者，不過在價格層面和法拉利電車屬于不同的區(qū)間，針對的也是不同消費能力和需求的人群。

特斯拉Model S Plaid起售價約87990美元，換算成人民幣后也遠低于法拉利電車。特斯拉作為電動汽車領(lǐng)域的先鋒品牌，以技術(shù)創(chuàng)新和相對較為親民的高端價格策略，占據(jù)了不少市場份額。但法拉利電車的高價格，與特斯拉Model S Plaid形成了鮮明的對比。

法拉利電車高昂的價格，雖然看似在市場上不具備價格競爭優(yōu)勢，但這背后其實是品牌精心布局的結(jié)果。它通過高定價策略，完美地維持了自身的奢華形象，讓每一輛法拉利電車都成為了稀缺的藝術(shù)品。從另一個角度看，這種價格設(shè)定，也精準(zhǔn)地劃分了目標(biāo)客戶群體，為那些追求極致奢華、獨特體驗且不吝于高額消費的消費者，提供了獨一無二的選擇 。

總的來說，法拉利電車的高價格并非劣勢，而是品牌戰(zhàn)略的重要組成部分。它與其他品牌電車價格拉開的差距，正是其品牌價值和獨特性的外在體現(xiàn)。這種價格策略確保了法拉利在電動化浪潮中，依然能堅守其奢華跑車品牌的陣地，在高端市場獨樹一幟，滿足特定消費群體對于極致品牌體驗和稀缺性的追求 。