汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)主要由供能、控制、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器組成，原理是將駕駛員的操作力經(jīng)一系列裝置傳遞，利用摩擦力把汽車(chē)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)。具體而言，控制裝置如制動(dòng)踏板接收操作，供能裝置提供能量，傳動(dòng)裝置傳遞動(dòng)力到制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器通過(guò)卡鉗夾制動(dòng)盤(pán)，鼓式制動(dòng)器靠制動(dòng)蹄壓制動(dòng)鼓，二者產(chǎn)生摩擦力，達(dá)成制動(dòng)目的，保障行車(chē)安全。

供能裝置在整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的“能量源”角色。它涵蓋了制動(dòng)油箱、制動(dòng)油泵以及制動(dòng)油管等部件。制動(dòng)油箱儲(chǔ)存著制動(dòng)所需的能量介質(zhì)，制動(dòng)油泵就如同一個(gè)動(dòng)力核心，源源不斷地為制動(dòng)系統(tǒng)輸送能量，而制動(dòng)油管則負(fù)責(zé)將能量穩(wěn)定且高效地傳輸?shù)礁鱾€(gè)需要的部位，同時(shí)對(duì)傳動(dòng)介質(zhì)的狀態(tài)進(jìn)行合理調(diào)節(jié)，確保整個(gè)系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、持續(xù)地獲得能量支持。

控制裝置是駕駛員與制動(dòng)系統(tǒng)溝通的“橋梁”。制動(dòng)踏板是最直觀的控制部件，當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，這一動(dòng)作就如同發(fā)出了一個(gè)“制動(dòng)指令”。制動(dòng)主缸會(huì)將踏板力精準(zhǔn)地轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓信號(hào)，真空助力器此時(shí)發(fā)揮作用，為制動(dòng)過(guò)程提供額外的助力，讓駕駛員操作起來(lái)更加輕松。這些裝置相互協(xié)作，不僅能產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作，還能對(duì)制動(dòng)效果進(jìn)行有效控制。

傳動(dòng)裝置則是制動(dòng)能量的“快遞員”。由制動(dòng)油管、制動(dòng)輪缸以及制動(dòng)軟管等構(gòu)成的傳動(dòng)裝置，肩負(fù)著把控制裝置產(chǎn)生的制動(dòng)能量準(zhǔn)確無(wú)誤地傳遞到各個(gè)制動(dòng)器的重任。制動(dòng)油管負(fù)責(zé)長(zhǎng)距離的能量傳輸，制動(dòng)輪缸則在接收能量后，推動(dòng)相關(guān)部件動(dòng)作，制動(dòng)軟管則保證了在車(chē)輛行駛過(guò)程中，各個(gè)部件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)不會(huì)影響能量的穩(wěn)定傳遞。

制動(dòng)器作為制動(dòng)系統(tǒng)的“執(zhí)行者”，直接決定了制動(dòng)效果。常見(jiàn)的制動(dòng)器類(lèi)型有盤(pán)式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。盤(pán)式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)卡鉗會(huì)如同“鐵鉗”一般，將制動(dòng)片緊緊夾在制動(dòng)盤(pán)上，通過(guò)兩者之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種制動(dòng)器散熱性能良好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，能在各種工況下為車(chē)輛提供可靠的制動(dòng)保障。鼓式制動(dòng)器則是通過(guò)制動(dòng)蹄將制動(dòng)摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)，產(chǎn)生制動(dòng)力。它主要由制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓、摩擦片和回位彈簧等部分組成，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也較低。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜而精妙的整體，各個(gè)部件各司其職，又緊密協(xié)作。從駕駛員踩下制動(dòng)踏板的那一刻起，供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器便開(kāi)始協(xié)同運(yùn)作，將駕駛員的意圖轉(zhuǎn)化為實(shí)際的制動(dòng)效果，讓車(chē)輛能夠安全、穩(wěn)定地減速或停車(chē)，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。