問(wèn)

本田新能源的電池技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)?

本田新能源的電池技術(shù)具有多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

首先,采用能量密度和電池性能更優(yōu)的三元鋰電池,而非磷酸鐵鋰電池,提升了整體性能。電池容量增大到 17.7 千瓦時(shí),體積和重量卻減小,這得益于自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)。

在純電模式下,雅閣 e:PHEV 續(xù)航里程可達(dá) 106 公里,滿(mǎn)足日常通勤。

其電池溫控系統(tǒng)先進(jìn),與空調(diào)共用冷卻和加溫系統(tǒng),有效提高工作效率,在低溫或高溫環(huán)境下性能保持穩(wěn)定。

本田還與通用達(dá)成合作,基于通用汽車(chē)的 Ultium 電池技術(shù)打造全新純電動(dòng)車(chē)型,該技術(shù)擁有大小/布局靈活、節(jié)省空間、容量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)。

本田的 SPORT HYBRID e+插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)中,電池容量為 17 千瓦時(shí),純電狀態(tài)續(xù)航 100 公里以上,工程師把電池設(shè)計(jì)在座位底下,不占乘坐空間。其采用水冷系統(tǒng)給電池降溫,在電芯下方有 3 毫米厚的水套,保證電池組輕薄,入口和出口的溫度差控制在 1 - 2℃。電池組的蓋子是樹(shù)脂做的,具有隔熱性能,底部金屬板中間會(huì)浮起,達(dá)到隔熱效果,水套由彈簧支撐懸空,增加空氣流通帶走熱能。

在 e:N Architecture 高效純電架構(gòu)中,與寧德時(shí)代合作打造超高密度動(dòng)力電池,相同容量下更輕更小巧,出色的電控技術(shù)讓動(dòng)力輸出絲滑直接,擁有超過(guò) 20000 種電控程序。

本田的 PHEV 技術(shù)電池容量大,純電動(dòng)續(xù)航里程超 100km,采用水冷降溫方式,有效利用空間且確保冷卻效果,還增加加熱器,確保冬季低溫環(huán)境使用,電池組安裝在底盤(pán),不侵占車(chē)內(nèi)空間,降低車(chē)輛重心,提升行駛性能和駕乘舒適性。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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