比亞迪新車動力性能相比老款有顯著提升。以新款比亞迪漢為例，其 DM-i 版本發(fā)動機功率從現(xiàn)款的 102kW 提升至 115kW，電機最大功率達 200kW，動力輸出更為強勁。新款比亞迪海豹電機轉(zhuǎn)速高達 23000 轉(zhuǎn)，極速提升至 240km/h，后段性能表現(xiàn)出色。第二代宋 Pro DM-i 搭載新技術(shù)，發(fā)動機熱效率提高，虧電油耗降低，綜合續(xù)航增加。這些升級讓新車的動力表現(xiàn)更上一層樓。

具體來看，新款比亞迪漢的DM-i版本，發(fā)動機功率的提升使得車輛在中低速行駛時能夠更為迅速地響應(yīng)駕駛員的加速指令。在城市道路的頻繁啟停中，更高的功率可以讓車輛更輕松地匯入車流，超車動作也變得更加干脆利落。而更換的最大功率達200kW的電機，更是為車輛帶來了澎湃的動力。在高速行駛場景下，電機強大的扭矩輸出讓車輛在再加速時動力源源不斷，無論是在高速超車還是高速巡航時，都能展現(xiàn)出十足的底氣。

新款比亞迪海豹，其高達23000轉(zhuǎn)的電機轉(zhuǎn)速堪稱一大亮點。高轉(zhuǎn)速使得車輛在高速行駛時能夠維持更穩(wěn)定的動力輸出。當車輛在高速上進行高速巡航或者沖刺加速時，高轉(zhuǎn)速電機能夠快速響應(yīng)，將動力高效地傳遞到車輪上，實現(xiàn)極速提升至240km/h的優(yōu)異表現(xiàn)。并且，得益于SiC碳化硅半導(dǎo)體材料，電機效率的提升意味著動力轉(zhuǎn)化更加高效，能夠?qū)㈦姵氐碾娔芨玫剞D(zhuǎn)化為車輛的動能，不僅提升了動力性能，還在一定程度上降低了能耗；散熱性能的增強，讓電機在高強度工作下也能保持穩(wěn)定的性能輸出，不會因為過熱而導(dǎo)致動力衰減；耐久性的提高，則為車輛長期穩(wěn)定的動力性能提供了可靠保障。

比亞迪第二代宋Pro DM-i搭載的第五代DM混動技術(shù)更是讓車輛動力系統(tǒng)得到全面優(yōu)化。發(fā)動機熱效率的提高，意味著發(fā)動機在燃燒同樣多的燃油時能夠釋放出更多的能量，為車輛提供更強的動力支持。虧電油耗的降低，不僅提升了車輛的經(jīng)濟性，也間接反映出動力系統(tǒng)的優(yōu)化。在虧電狀態(tài)下，車輛依然能夠保持良好的動力性能，不會出現(xiàn)動力不足的情況。而綜合續(xù)航達1400公里以及純電續(xù)航里程的增加，讓車主無論是城市通勤還是長途旅行，都無需擔憂續(xù)航問題，動力的持續(xù)供應(yīng)為行程提供了堅實的保障。

總的來說，比亞迪新車在動力性能方面的提升是全方位的。從發(fā)動機功率的增大到電機性能的優(yōu)化，再到混動技術(shù)的升級，這些改進不僅提升了車輛的動力輸出和行駛性能，還在能耗、續(xù)航等方面帶來了積極的影響，為消費者帶來了更出色的駕駛體驗。