陸空兩用汽車需要特殊駕照。以小鵬 X3 飛行汽車為例，它采用分體式設(shè)計(jì)，其地面部分“陸行體”駕駛僅需小型車駕照，而飛行部分“飛行體”則必須取得專業(yè)執(zhí)照。畢竟目前沒有汽車駕照可用于駕駛飛行器。可見，陸空兩用汽車因其獨(dú)特的陸空行駛特性，在飛行功能駕駛上，確實(shí)需要有別于普通汽車駕照的特殊駕照來規(guī)范操作 。

這背后的原因其實(shí)不難理解。陸空兩用汽車的飛行部分涉及到空中航行，這與在地面行駛有著本質(zhì)的區(qū)別。空中環(huán)境更為復(fù)雜，存在著諸如氣象條件多變、空中交通規(guī)則嚴(yán)格等諸多因素。駕駛飛行器需要掌握一系列專業(yè)技能，例如飛行原理、導(dǎo)航知識、氣象判斷以及應(yīng)對各種突發(fā)狀況的能力等。這些都不是普通汽車駕照培訓(xùn)中所涵蓋的內(nèi)容，所以必須通過專業(yè)執(zhí)照的考核來確保駕駛者具備相應(yīng)的能力，保障飛行安全。

目前，雖然未來交通管理部門很可能會為陸空兩用汽車的飛行駕駛頒發(fā)特殊駕照，但具體的學(xué)習(xí)地點(diǎn)和考核標(biāo)準(zhǔn)都還處于待定狀態(tài)。不過有觀點(diǎn)認(rèn)為，擁有汽車駕照的人或許相對輕松一些，只需花費(fèi)10到20小時的培訓(xùn)就能取得一張業(yè)余飛行執(zhí)照。但這也僅僅是一種推測，具體情況還得看后續(xù)官方出臺的政策。

總之，陸空兩用汽車作為一種新興的交通工具，在駕照管理方面確實(shí)需要特殊考量。特殊駕照的設(shè)立是為了更好地規(guī)范這類特殊車輛的使用，確保空中和地面的交通安全有序。隨著技術(shù)的發(fā)展和相關(guān)政策的完善，相信陸空兩用汽車的駕照管理會逐漸明晰，讓人們在享受這種創(chuàng)新交通工具帶來便利的同時，也能保障出行的安全與順暢。