奔馳大車型在市場上的占有率相當出色。

在單車售價 100 萬元以上的細分市場，奔馳車型的市場占有率達到了四成；在單車售價 150 萬元以上的細分市場，奔馳車型的市場占有率超過一半；在單車售價 200 萬元以上的細分市場，奔馳車型的市場占有率接近四成。

在今年三季度，奔馳的高端王牌梅賽德斯-邁巴赫、G 級越野車在終端市場持續(xù)升溫，分別同比大增 21%、18%，大型 SUV 車型 GLS 在今年前 9 個月也取得了同比增長兩位數(shù)的好成績。

在傳統(tǒng)豪華品牌市場，奔馳插電式混合動力產(chǎn)品以超過三成的市場占有率排名第一。在豪華燃油市場區(qū)間，奔馳的燃油車以超過四分之一的市場占有率排名第一。

奔馳在高端豪華區(qū)間持續(xù)發(fā)力，不斷推出新車型，鞏固了其在 100 萬元以上市場區(qū)間的領(lǐng)導(dǎo)地位，強化了品牌主流豪華形象。

同時，奔馳的純電和插混車型表現(xiàn)出色，EQ 品牌車型在今年三季度的交付量較去年同期大增超過 70%，插電式混動矩陣也以巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢領(lǐng)跑豪車市場。

奔馳之所以能在市場占有率上表現(xiàn)優(yōu)異，離不開優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和過硬的產(chǎn)品。奔馳不斷優(yōu)化服務(wù)，加強“數(shù)字融合”生態(tài)建設(shè)，強化后市場服務(wù)，還將陸續(xù)向滿足條件的 80 余萬輛車型進行 OTA 升級。

在產(chǎn)品層面，全新一代長軸距 E 級轎車將在今年四季度正式登場，新車搭載諸多中國專屬配置，并采用了第三代 MBUX 智能人機交互系統(tǒng)。未來，奔馳還將繼續(xù)推出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，努力為企業(yè)、經(jīng)銷商、消費者塑造三贏的局面。