凱迪拉克的車型在動力方面存在諸多差異。不同車型搭載的發(fā)動機功率、類型有別，像 XT5 有 2.0T 低功率與高功率發(fā)動機，最大功率分別為 184kw 和 198kw；不同價位車型發(fā)動機也不同，如 10 萬到 15 萬價位的 TS-L、XTS、CT6 發(fā)動機各有特色。此外，變速箱、驅(qū)動形式以及動力系統(tǒng)的不同，都會導(dǎo)致動力表現(xiàn)的差異。具體差異需結(jié)合實際車型與配置來分析。

從發(fā)動機功率調(diào)校角度來看，凱迪拉克不少車型都有高低功率版本之分。就拿常見的2.0T渦輪增壓發(fā)動機來說，25t車型配備的是低功率版，28t車型則為高功率版。以XT5為例，其2.0T低功率發(fā)動機最大功率184kw，最大扭矩400牛米，而高功率版最大功率提升到198kw ，最大扭矩維持在400牛米。這種功率上的差異，使得車輛在加速、超車等場景下有著不同的動力響應(yīng)。高功率版發(fā)動機能夠讓車輛在更短的時間內(nèi)達到更高的速度，帶來更為強勁的推背感，在高速行駛時動力儲備也更充足。

發(fā)動機類型方面，凱迪拉克不同車型有著多樣化的選擇。除了上述提到的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在不同價位區(qū)間還有其他發(fā)動機類型。在10萬到15萬價位，TS-L搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，功率200馬力，扭矩350牛米；XTS搭載2.0T渦輪增壓或3.0L自然吸氣發(fā)動機，功率分別為257馬力和304馬力，扭矩分別為353牛米和355牛米；CT6搭載2.0T或3.0T渦輪增壓發(fā)動機，功率分別為265馬力和404馬力，扭矩分別為400牛米和542牛米。不同類型的發(fā)動機，其特性各不相同。渦輪增壓發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速就能輸出較大扭矩，動力響應(yīng)迅速；自然吸氣發(fā)動機則有著更為線性的動力輸出，駕駛感受平順。

變速箱的差異也對動力表現(xiàn)有著重要影響。例如，xts搭載6AT變速箱，ats搭載8AT變速箱。不同的變速箱擋位數(shù)量和換擋邏輯，會直接關(guān)系到動力的傳遞效率和駕駛的平順性。擋位更多的變速箱往往能夠更精細(xì)地匹配發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動機始終保持在高效的工作區(qū)間，從而在提升動力的同時降低油耗。而且，換擋速度快、平順性好的變速箱，能夠讓動力輸出不間斷，讓駕駛者感受不到明顯的頓挫，帶來更為舒適流暢的駕駛體驗。

驅(qū)動形式同樣不可忽視。ats采用前置后驅(qū)，xts采用前置前驅(qū)。前置后驅(qū)的車輛，在操控性上更具優(yōu)勢，車輛的前后重量分配更為均勻，轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，在加速時后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動，前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，動力傳遞直接，能夠提供更好的駕駛樂趣；而前置前驅(qū)車型結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，車內(nèi)空間利用率更高，在城市日常駕駛中更為實用，并且在濕滑路面上的起步和行駛穩(wěn)定性也有一定保障。

動力系統(tǒng)的差異更是顯著。新款凱迪拉克ELR采用新的增程式混動系統(tǒng)，動力總功率提升25%，扭矩增大，加速更快，鋰電池容量和純電續(xù)航里程增加。這種混動系統(tǒng)結(jié)合了燃油發(fā)動機和電動驅(qū)動的優(yōu)勢，在純電模式下能夠提供靜謐、清潔的駕駛體驗，而在需要時燃油發(fā)動機介入，又能解決續(xù)航焦慮問題。凱迪拉克新SRX用新引擎替代老款，采用燃油直噴技術(shù)，動力表現(xiàn)不錯。此外，像XT5的28e版本配置了2.0升渦輪增壓發(fā)動機 + 48V輕混動系統(tǒng)，輕混動系統(tǒng)能夠輔助發(fā)動機產(chǎn)生動力，在提升燃油經(jīng)濟性的同時，也讓動力輸出更加有力。

綜上所述，凱迪拉克各車型在動力方面的差異體現(xiàn)在多個維度。發(fā)動機的功率調(diào)校、類型選擇，變速箱的擋位設(shè)置與換擋邏輯，驅(qū)動形式的不同特性，以及動力系統(tǒng)的多樣組合，共同造就了不同車型獨特的動力表現(xiàn)。消費者在選擇凱迪拉克車型時，可以根據(jù)自己對動力的需求、駕駛習(xí)慣以及實際使用場景等因素，綜合考量，挑選出最適合自己的車型。