新能源汽車的 NVH 特點在于，其與傳統(tǒng)燃油汽車有顯著差異，涉及多個方面的獨特噪聲、振動與粗糙度表現。新能源汽車的動力系統(tǒng)涵蓋電池、電控、電機等部分，電機運行時因電磁場作用在高頻下會產生明顯噪聲和振動，電池熱膨脹、電控電磁噪聲也會帶來 NVH 問題。此外，變速器等部件以及特殊的 CLUNK 現象，都構成了新能源汽車獨特的 NVH 特點。

具體而言，電機作為新能源汽車的關鍵動力源，其產生的噪聲和振動較為突出。在運行過程中，電機內部的電磁場不斷變化，由此引發(fā)的電磁噪聲、機械噪聲等多種噪聲交織在一起。尤其是在高頻運轉狀態(tài)下，這些噪聲會變得更為明顯，直接傳入車內，影響駕乘人員的聽覺體驗。并且，當電機高速旋轉以及扭矩快速變化時，極易產生振動，這種振動會通過車身結構傳遞，使駕乘者能切實感受到不適，嚴重影響駕駛和乘坐的舒適度。

電池系統(tǒng)在新能源汽車中也對NVH產生影響。電池在充放電過程中會產生熱量，倘若散熱措施不到位，電池就會因熱膨脹而產生振動和噪聲。盡管這些聲音和振動相對較為細微，但在靜謐性要求較高的新能源汽車內部環(huán)境中，也不容忽視，它們會在一定程度上破壞車內的安靜氛圍。

電控系統(tǒng)同樣是NVH問題的一個源頭。電控在調整電機工作狀態(tài)時，可能會產生電磁噪聲。雖然這種噪聲通常不會過于強烈，但在特定工況下，比如車輛加速、減速過程中，電控系統(tǒng)頻繁工作時，電磁噪聲可能會變得明顯，成為影響車內NVH性能的因素之一。

另外，在新能源汽車的傳動部分，變速器、驅動軸等部件產生的振動和噪聲也會影響整車的NVH特性。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，其變速器、驅動軸等部件的工作狀態(tài)和特性有所不同，產生的振動和噪聲情況也存在差異，這些細微的差別進一步豐富了新能源汽車獨特的NVH特點。

值得一提的是，新能源汽車中特有的CLUNK現象。這種現象通常出現在TIPIN/TIPOUT和GARAGE SHIFT等特定駕駛場景中，是由于扭矩方向暫態(tài)變化引起的。CLUNK現象不僅會給駕駛者帶來突兀的感受，影響駕駛舒適性，長期來看，還可能對動力系統(tǒng)的壽命產生一定影響。

此外，混動或純電汽車中，變頻器部件附近以及齒輪和鏈條噪聲可能比傳統(tǒng)燃油汽車更為突出。而且當兩種動力系統(tǒng)（如混動車型中的發(fā)動機和電動機）的振動主頻接近時，可能發(fā)生跳動現象，同時附加頻率導致的共振情況也可能比傳統(tǒng)動力系統(tǒng)更為顯著。

綜上所述，新能源汽車的NVH特點涵蓋了多個方面，從動力系統(tǒng)的各個組成部分，到傳動部件，再到特殊的駕駛場景現象以及不同動力系統(tǒng)之間的相互作用等。這些特點相互交織，構成了新能源汽車獨特的NVH特性，也為汽車工程師們在提升新能源汽車舒適性方面帶來了新的挑戰(zhàn)和研究方向。只有深入了解并有效解決這些問題，才能不斷提升新能源汽車的品質和駕乘體驗 。