國產(chǎn)皮卡車與進(jìn)口皮卡車價(jià)格差距明顯，國產(chǎn)皮卡大多在幾萬元到二十幾萬元，進(jìn)口皮卡普遍在三十萬元以上，甚至更高。像五菱宏光 S 皮卡 5 萬元左右，長城炮 12.68 萬起；而福特 F-150 價(jià)格 40 萬元以上，豐田坦途平行進(jìn)口 45.00 - 78.00 萬。國產(chǎn)皮卡因成本控制價(jià)格親民，進(jìn)口皮卡因品牌、技術(shù)等因素售價(jià)較高 ，二者價(jià)格界限分明。

具體來看，國產(chǎn)皮卡市場中，價(jià)格層次豐富。以長城皮卡為例，風(fēng)駿5四驅(qū)車型起售價(jià)8.68萬元，風(fēng)駿7四驅(qū)車型起售價(jià)9.88萬元，這樣的價(jià)格對(duì)于預(yù)算有限但有皮卡需求的消費(fèi)者而言，極具吸引力。鄭州日產(chǎn)銳騏汽油四驅(qū)車型起售價(jià)9.38萬元，銳騏6售價(jià)在9.18 - 17.98萬之間，覆蓋了不同消費(fèi)能力的群體。江淮T6冠軍版柴油四驅(qū)車型起售價(jià)9.68萬元，江鈴寶典四驅(qū)車型起售價(jià)9.58萬元，其皮卡價(jià)格從7.18萬元到11.66萬元不等，滿足了各類用戶在裝載能力、動(dòng)力性能等方面的不同需求。江鈴御虎皮卡售價(jià)在11.98萬元到16.58萬元之間，江西五十鈴瑞邁售價(jià)8.38 - 13.58萬，鈴?fù)厥蹆r(jià)11.18 - 15.08萬元，這些國產(chǎn)皮卡憑借著不錯(cuò)的綜合性能和親民價(jià)格，在國內(nèi)市場站穩(wěn)腳跟。上汽大通T系列售價(jià)9.98 - 21.98萬，黃海N3參考價(jià)10.58萬起，它們?cè)诋a(chǎn)品特性上各有亮點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。

進(jìn)口皮卡這邊，價(jià)格區(qū)間跨度較大且整體偏高。福特F - 150作為暢銷車型，其不同版本價(jià)格差異顯著，XL起價(jià)約30000美元（換算后在二十多萬元），但較為常見的中高配版本XLT起價(jià)約35000美元、Lariat起價(jià)約45000美元等，進(jìn)入國內(nèi)市場后，考慮到運(yùn)輸、稅費(fèi)等因素，價(jià)格往往在40萬元以上。福特Ranger常見配置中，XL起價(jià)約25000美元，XLT起價(jià)約30000美元，Lariat起價(jià)約35000美元 ，在國內(nèi)市場同樣屬于中高端價(jià)位。豐田皮卡的價(jià)格也不低，坦途平行進(jìn)口45.00 - 78.00萬，塔庫瑪31.50 - 45.00萬。在北京地區(qū)，豐田Hilux皮卡不同版本也有著不同定價(jià)，2.0L單排座前驅(qū)版價(jià)格為9.98萬元，四驅(qū)版則為11.28萬元；2.7L雙排座前驅(qū)版價(jià)格為11.48萬元，四驅(qū)版則為13.18萬元等，不同配置間的價(jià)格差異也體現(xiàn)了其產(chǎn)品的豐富性。

造成這種價(jià)格差距的原因是多方面的。國產(chǎn)皮卡之所以價(jià)格較為親民，主要得益于良好的成本控制。國內(nèi)車企在生產(chǎn)過程中，利用本土資源優(yōu)勢、較低的人力成本以及高效的供應(yīng)鏈管理，降低了生產(chǎn)和運(yùn)營成本，同時(shí)部分車型在配置上可能相對(duì)簡化，以維持較低的價(jià)格門檻。而進(jìn)口皮卡價(jià)格居高不下，品牌影響力是重要因素之一，像福特、豐田等品牌在全球范圍內(nèi)擁有較高的知名度和美譽(yù)度，消費(fèi)者愿意為品牌價(jià)值買單。再者，進(jìn)口皮卡通常采用了更為先進(jìn)的技術(shù)，配置也更為豐富，性能表現(xiàn)也更為優(yōu)越，這些都增加了產(chǎn)品的成本，進(jìn)而反映在價(jià)格上。

綜上所述，國產(chǎn)皮卡車和進(jìn)口皮卡車在價(jià)格上存在著顯著的差距，這一差距是由多種因素共同作用的結(jié)果。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身的預(yù)算、實(shí)際需求以及對(duì)品牌、技術(shù)等方面的偏好，來決定是選擇價(jià)格親民的國產(chǎn)皮卡，還是選擇技術(shù)先進(jìn)、品牌力強(qiáng)但價(jià)格較高的進(jìn)口皮卡。