一汽車的操控性好不好?

汽車的操控性好不好,主要由以下幾方面決定。

動力是操控的基礎(chǔ),輸出強勁、平穩(wěn)的動力,車輛才有談操控的資格。這不僅包含發(fā)動機,還涉及與變速箱的配合,兩者默契才能迅速充分地將動力傳給車輪,變速箱換擋響應(yīng)也至關(guān)重要。

底盤懸掛在操控中起關(guān)鍵作用,比如常用的麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式獨立懸掛等。動力相當(dāng)?shù)能?,懸掛差別會影響操控,快速過彎時車身傾角擺動小、平穩(wěn),說明懸掛系統(tǒng)不錯,像馬自達(dá)就有“彎道小王子”之稱。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是操控性的保障,可靠性強才能轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、沒虛位,清晰感受路面狀況。

輪胎和輪轂也與操控有關(guān),輪胎大小和輪轂大小的選定會影響抓地力、加速性能、路感等。

驅(qū)動形式方面,普遍認(rèn)為后驅(qū)車操控性優(yōu)于前驅(qū)車,后驅(qū)車重心靠后,急加速、制動和轉(zhuǎn)向時有優(yōu)勢。

重心高度與位置也很重要,重心越低且靠近車輛幾何中心,轉(zhuǎn)向時側(cè)傾小,穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向特性好,很多跑車、轎跑和運動車型都采用低重心設(shè)計。

車身剛性高,汽車在加速、制動、轉(zhuǎn)向時變形小,操作更精準(zhǔn)。懸架調(diào)校復(fù)雜,獨立懸架優(yōu)于非獨立懸架,多連桿懸架優(yōu)于麥弗遜懸架,主動懸架能改變剛性,提升操控。

操控性是汽車綜合性能的體現(xiàn),不是單項比拼,每一項都優(yōu)秀才會有好的操控性。不過,對于普通家用車,一般不太可能開到極限工況,舒適性好、穩(wěn)定可靠、省心省錢更重要。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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