奇瑞車系的動(dòng)力系統(tǒng)種類豐富。

燃油動(dòng)力方面，有鯤鵬動(dòng)力 2.0T 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 192kW，峰值扭矩 400N?m，其使用了全面升級(jí)的第二代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)，提升了動(dòng)力性能和降低了油耗，瞬態(tài)響應(yīng)速度快，怠速工況超靜音。還有 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)，未來會(huì)有新一代 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

混合動(dòng)力方面，鯤鵬 DHT 采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，擁有 9 種工作模式、11 個(gè)組合擋位，集成油/電/氫混合動(dòng)力系統(tǒng)，首款車型為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，未來會(huì)配套 HEV、純電動(dòng)以及氫燃料電池系統(tǒng)。

純電動(dòng)方面，奇瑞有相關(guān)解決方案。

氫動(dòng)力方面，奇瑞也有相應(yīng)的技術(shù)規(guī)劃。

此外，奇瑞還有 DHT 混合動(dòng)力變速器和 CVT25 無級(jí)變速器等。

如瑞虎 8 和瑞虎 8 PLUS 搭載的鯤鵬 2.0TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，瑞虎 8 PLUS PHEV 作為首款混動(dòng)車型，四驅(qū)混動(dòng)百公里加速小于 5s，百公里綜合油耗低于 1L。瑞虎 7 搭載 1.6T 鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和 1.5T C-DM 插混系統(tǒng)。

奇瑞在動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)上成果顯著，持續(xù)創(chuàng)新，為用戶提供了更多選擇。